Глобальний контейнерний флот втратив 1,7 мільйона TEU через портові колапси: тривожні висновки дослідження

199 переглядів 17 серпня 2026, 15:05 Facebook0 Twitter

За даними аналітичної компанії Sea-Intelligence, у червні цього року глобальна пунктуальність контейнерних лінійних перевезень впала на 1,9 відсоткових пункти, досягнувши позначки 62,6%.

Затримки суден у портах фактично вилучають з експлуатації приблизно 1,7 мільйона TEU (двадцятифутових еквівалентів) контейнерних потужностей. Це становить близько 5% усього світового контейнерного флоту, як повідомляє видання ЦТС з посиланням на аналітиків Sea-Intelligence.

Особливо тривожить той факт, що приблизно 1 мільйон TEU з цієї цифри перевищує історично нормальний рівень заблокованих потужностей. Це свідчить про те, що портові затори здатні суттєво обмежувати пропозицію судномісткості, навіть якщо самі судна продовжують функціонувати.

Sea-Intelligence розраховує обсяг заблокованих потужностей, враховуючи відсоток суден, що прибувають із запізненням, та тривалість самих затримок. Для порівняння, у період з 2011 по 2019 рік середній показник заблокованих потужностей через затримки становив приблизно 2,2%.

Раніше, за даними за березень, аналітики прогнозували, що у 2023-2026 роках затримки в середньому виводитимуть з доступної пропозиції близько 5,3% світових контейнерних потужностей, що відповідає приблизно 1,8 мільйона TEU. З них 1,06 мільйона TEU припадало на потужності, що виходять за межі історичної норми.

Щодо червневих даних, то, окрім загального зниження пунктуальності до 62,6%, середня тривалість затримки суден, що таки прибули з запізненням, скоротилася на 0,34 дня і склала 5,31 дня.

Регіональні проблеми та зростання ставок

Значні операційні проблеми та затори зберігаються у низці ключових регіонів світу:

• Середній час очікування суден у порту Конакрі (Гвінея) протягом останніх семи днів сягав приблизно 13,6 днів.
• У порту Бейра (Мозамбік) цей показник становив 15,3 днів.
• Порт Теймі (Гана) також зіткнувся з затримками, що тривали в середньому 5,55 днів.

Труднощі в операційній діяльності портів також спостерігаються в європейських портах, таких як Генуя, Барселона, Роттердам, Гамбург, та у британському Фелікстоу.

Компанія A.P. Moller-Maersk у своєму звіті за другий квартал констатувала суттєве зростання спотових ставок на контейнерні перевезення. Серед основних причин такої динаміки було названо обмежену пропозицію судномісткості та посилення портових заторів у Європі, на Близькому Сході, східному узбережжі Південної Америки та в Західній Африці.

“Від портів до наземних перевезень ми спостерігаємо посилення заторів і перебоїв у роботі одразу в кількох регіонах”, – зазначив генеральний директор Maersk Вінсент Клерк.

Вплив на ринок

Затримки суден безпосередньо впливають на глобальний ринок морських перевезень. Потужності кораблів, що опинилися “прив’язаними” через порушення графіків, не можуть бути оперативно перерозподілені для задоволення поточного попиту на перевезення. Як наслідок, реальна пропозиція судномісткості скорочується, навіть без офіційного виведення суден з експлуатації.

Послуги, згадані в тексті, як-от контейнерні перевезення та послуги компанії A.P. Moller-Maersk, активно працюють в Україні.

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно важливою для всіх учасників логістичного ланцюга, а також для компаній, що залежать від своєчасних поставок товарів. Зростаючі затримки в портах та зменшення доступної судномісткості можуть призвести до подальшого зростання витрат на транспортування та потенційних збоїв у ланцюгах поставок. Рекомендується завчасно планувати логістику, розглядати альтернативні маршрути та бути готовими до можливого зростання тарифів на морські перевезення.

Дізнатися більше на: cfts.org.ua