## Польща Досягає Фінішної Прямої у Будівництві Національної Мережі Автомагістралей: Залишилось Лише 150 км 256 переглядів 13 серпня 2026, 17:00 Facebook0 Twitter

На момент вступу Польщі до Європейського Союзу у 2004 році, мережа національних автомагістралей становила лише 485 км, а разом зі швидкісними дорогами – менше 720 км.

Будівництво фундаментальної мережі автомагістралей у Польщі наближається до завершення, залишається всього близько 150 кілометрів. Наразі ключовим пріоритетом стає модернізація вже існуючих трас, як повідомляє ЦТС.

Кардинальні Зміни за Два Десятиліття

За останні двадцять років польська дорожня інфраструктура зазнала грандіозних перетворень. Коли Польща приєдналася до ЄС у травні 2004 року, довжина національної мережі автомагістралей не перевищувала 485 км. Включно зі швидкісними дорогами, загальна протяжність трас для швидкісного руху складала менш як 720 км.

Сьогодні ситуація кардинально відрізняється. Загальна довжина автомагістралей та швидкісних доріг перевищує 5590 км. З них близько 1950 км – це автомагістралі, а понад 3640 км – швидкісні дороги. Повна реалізація планів передбачає досягнення загальної довжини мережі швидкісних доріг приблизно 7980 км, включаючи 2100 км автомагістралей.

Це свідчить про те, що Польща успішно подолала наймасштабніший етап ліквідації інфраструктурного відставання. Тепер інвестиції все частіше спрямовуються не лише на зведення абсолютно нових транспортних артерій, але й на підвищення пропускної спроможності раніше збудованих доріг.

Плани та Реалізація

Згідно з даними Головної дирекції національних доріг та автомагістралей (GDDKiA), у 2025 році для користувачів було відкрито понад 390 км нових трас. На 2026 рік заплановано будівництво ще 291 км.

Ключові Проекти Завершального Етапу

• Автомагістраль A2: Центральним елементом завершального етапу розширення мережі є автомагістраль A2. Цей маршрут, що простягається від німецького кордону через Варшаву на схід, наразі доходить до міста Бяла-Подляська.
• Завершення A2: Залишилося збудувати дві ділянки на схід від Бялої-Подляської загальною протяжністю понад 25 км. Після їх введення в експлуатацію, рух по A2 стане можливим до автомобільного терміналу в Корощині.
• Контракти та Підрядники: У червні 2026 року було підписано контракт на будівництво відрізка в районі Кийівця та Добриня. Наприкінці липня завершився відбір підрядника для ділянки між Бялою-Подляською та Кійовцем.
• Стратегічне Значення A2: Цей проект має важливе значення не лише для мешканців східної Польщі. A2 є одним із ключових транспортних коридорів, що зв’язують Західну Європу з її центральними та східними регіонами. Продовження магістралі значно покращить умови для вантажних перевезень та розвантажить дороги нижчої категорії.
• Автомагістраль A50: Другим важливим елементом, що заповнить прогалини в цільовій мережі, стане перспективна автомагістраль A50. Вона сформує південну об’їзну дорогу навколо Варшавської агломерації.
• Роль A50: Автомагістраль A50, разом із незавершеними ділянками A2 на схід від Бялої-Подляської, має закрити значну частину розриву до запланованих 2100 км автомагістралей.
• Обхід Варшави: Будівництво нової траси навколо столиці є важливим не лише для збільшення загальної довжини мережі. Варшава та її околиці є одними з найбільш завантажених рухом регіонів країни. Нова дорожня інфраструктура полегшить об’їзд агломерації для транзитного транспорту та покращить сполучення між ключовими магістралями регіону.

Подальші Плани та Модернізація

У наступні роки додаткові кошти будуть спрямовані на розвиток інших важливих автомагістралей:

• A4: Планується розширення ділянки A4 від Кшижової у напрямку Вроцлава. Це один із найважливіших відрізків транспортного коридору “захід-схід”. Вся A4, довжиною майже 670 км, дозволяє перетнути Польщу від Згожельця до Корчової і відіграє ключову роль у сполученні Західної Європи з Україною.
• A1: Зміни також торкнуться автомагістралі A1. Планується розширення ділянки між Торунем та Влоцлавеком. A1 є одним з найважливіших маршрутів “північ-південь”, з’єднуючи район Труймясто з південними регіонами країни та кордоном з Чехією у Горжичках. Її довжина перевищує 560 км.

Завершення основного етапу будівництва автомагістралей не означає припинення інвестицій. Натомість, GDDKiA дедалі більше зосереджується на реконструкції існуючих трас.

Модернізація A2

Першочергово буде модернізована автомагістраль A2 на ділянці між Варшавою та Лодзем. Цей проект охоплює близько 92 км траси. На переважній більшості цієї ділянки буде додано смуги руху. Між Прушкувом та Конотопою передбачається значне збільшення пропускної спроможності – по чотири смуги в кожному напрямку.

Причина цих змін очевидна: автомагістралі, збудовані 10-20 років тому, сьогодні обслуговують значно інтенсивніший трафік, ніж передбачалося під час їх проектування. Це особливо помітно на ділянках, що проходять поблизу великих міських агломерацій.

До досягнення запланованої повної мережі автомагістралей залишається близько 150 км. Найважливіші прогалини будуть ліквідовані завдяки подальшому продовженню A2 та реалізації проекту A50. Одночасно, існуючі магістралі отримають додаткові смуги та будуть адаптовані до сучасних навантажень.

Таким чином, Польща наближається до моменту, коли можна буде говорити про принципове завершення формування базової системи автомагістралей. Однак це не означатиме кінець інвестицій у дорожню інфраструктуру, а скоріше – початок наступного етапу: модернізації, розширення та підвищення пропускної спроможності існуючих трас.

Порада від Business News:

Новини про завершення будівництва автомагістралей у Польщі є надзвичайно важливими для українських водіїв та бізнесу. Покращення дорожньої інфраструктури сусідньої країни сприятиме прискореному та безпечнішому міжнародному транспортному сполученню, особливо на напрямках до країн ЄС. Це може позитивно вплинути на логістику, зменшити час доставки товарів та створити нові можливості для транскордонної торгівлі та туризму.

За даними порталу: cfts.org.ua