Новий гравець на арені сполучення Париж–Лондон: Trenitalia замовляє 10 швидкісних поїздів

329 переглядів 13 серпня 2026, 12:25 Facebook0 Twitter

Італійська залізнична група FS, до якої належить Trenitalia, виступає одним із ключових претендентів на запуск прямого залізничного сполучення через тунель під Ла-Маншем, створюючи конкуренцію Eurostar.

Італійська компанія Trenitalia зробила значний крок у напрямку запуску прямого залізничного сполучення між Парижем та Лондоном, що має на меті стати альтернативою Eurostar. Компанія розмістила замовлення на 10 нових швидкісних поїздів, призначених для обслуговування цього маршруту, як повідомляє ЦТС.

Ці поїзди стануть частиною великого замовлення на 19 одиниць рухомого складу загальною вартістю 2 мільярди євро, яке Trenitalia розмістила у компанії Hitachi Rail. Усі вони будуть представлені новітньою моделлю Frecciarossa. Trenitalia планує розпочати курсування між Парижем і Лондоном вже у 2029 році.

Десять замовлених поїздів будуть ексклюзивно експлуатуватися на маршруті між британською та французькою столицями. Решта дев’ять складів будуть задіяні на вже існуючих міжнародних напрямках Trenitalia з Парижа до Ліона, Марселя та Мілана, за даними BFMTV, посилаючись на комерційного директора Trenitalia France Фабріса Толедано.

Усі замовлені поїзди матимуть однопалубну конструкцію. Це суттєво відрізняє їх від нових двоповерхових поїздів TGV M, які замовляє французький національний перевізник SNCF. Однопалубна конфігурація дозволить поїздам Frecciarossa ефективно працювати на різноманітних європейських високошвидкісних маршрутах, включаючи проходження через тунель під Ла-Маншем.

Італійська державна залізнична група FS, до якої входить Trenitalia, наразі розглядається як один з основних кандидатів на роль нового конкурента Eurostar у сегменті сполучення через тунель під Ла-Маншем. За цей сегмент ринку також ведуть боротьбу Virgin Trains та іспанська компанія Evolyn.

Trenitalia має намір виконувати до 10 пар рейсів на добу між Парижем і Лондоном, починаючи з 2029 року. Для забезпечення технічного обслуговування поїздів компанія вже розпочала будівництво нового депо поблизу Парижа. Інвестиції в цей об’єкт оцінюються в 80 мільйонів євро (приблизно 3,3 мільярди гривень за поточним курсом).

Раніше Trenitalia намагалася отримати доступ до депо Temple Mills у Лондоні — єдиного об’єкта у Великій Британії, який має необхідні потужності для обслуговування та зберігання поїздів, що прямують до Франції. Проте, у жовтні 2025 року її запит було відхилено. Натомість, дозвіл на використання Temple Mills отримала компанія Virgin.

Наразі Trenitalia планує подолати це обмеження завдяки створенню власного об’єкта на території Франції, де буде розміщено поїзди та необхідні матеріали.

Розширення існуючих потужностей Temple Mills або будівництво нового депо у Великій Британії також залишаються можливими варіантами, однак це потребуватиме залучення фінансування від декількох учасників ринку, зокрема Eurostar та його майбутніх конкурентів.

Virgin, зі свого боку, планує розпочати власне залізничне сполучення Лондон–Париж у 2030 році, тобто на рік пізніше запланованого виходу Trenitalia на цей маршрут.

Збільшення кількості перевізників та рейсів між Парижем і Лондоном активно підтримується як оператором тунелю під Ла-Маншем Getlink, так і профільними британськими регуляторними органами.

Ще у 2023 році Getlink заявляв про намір подвоїти обсяги руху поїздів через тунель. Після завершення останньої модернізації інфраструктури компанія оцінює пропускну здатність тунелю до 1000 поїздів на добу.

Британська сторона також зацікавлена у максимально ефективному використанні високошвидкісної залізничної лінії між Лондоном і Дувром, прагнучи стимулювати пасажирів обирати залізничні перевезення через тунель під Ла-Маншем замість авіаперельотів. На сьогодні близько 40% усіх подорожей між Парижем і Лондоном здійснюються літаками.

Підтримку зростанню конкуренції висловлює і вокзал London St Pancras International — ключовий термінал міжнародного залізничного сполучення в Лондоні. Завдяки проведеним модернізаціям, його міжнародний термінал потенційно спроможний обслуговувати до 5000 пасажирів на годину.

На тлі цих подій, Eurostar також планує розширити свій парк: компанія розглядає можливість замовлення до 50 нових поїздів до 2031 року з метою збільшення кількості рейсів у межах своєї європейської мережі.

Порада від Business News:

Ця новина свідчить про зростання конкуренції на одному з найважливіших європейських напрямків. Для пасажирів це означає потенційне розширення вибору, можливе зниження цін та покращення якості послуг на маршруті Париж–Лондон. Плани Trenitalia щодо запуску власних поїздів та будівництва депо демонструють серйозність намірів та довгострокову стратегію виходу на ринок.

Джерело новини: cfts.org.ua