Криза на Дунаї: Сербія бореться з рекордним обмілінням, що паралізує постачання пального

Міністр гірничодобувної промисловості та енергетики Сербії, Дубравка Джедович Ханданович, повідомила, що лише 25-30% запланованих обсягів нафтопродуктів наразі досягають країни річковим шляхом. Про це інформує видання Srpske Novine.

Відповідаючи на запитання щодо впливу надзвичайно низького рівня води в Дунаї на економіку, міністр наголосила на серйозних порушеннях логістичних ланцюгів постачання нафти та нафтопродуктів по всьому регіону.

«За нашими оцінками, ми отримуємо лише 25-30% від запланованої кількості, що створює надзвичайно складну ситуацію. Незважаючи на численні виклики, нам вдається забезпечувати достатні обсяги пального та підтримувати безпеку поставок», – зазначила Джедович Ханданович.

Статистика за липень підтверджує ці оцінки: минулого місяця через низький рівень води було фактично доставлено лише близько 25% запланованого обсягу річкового імпорту нафтопродуктів.

Осадження суден – ключовий фактор. За умов такого низького рівня води баржі можуть брати на борт лише 30-40% своєї максимальної місткості, оскільки повне завантаження призводить до сідання на мілину. Менший вантаж за одну навігацію означає необхідність здійснення більшої кількості рейсів для доставки того ж обсягу.

Залізничний та автомобільний транспорт компенсують цю різницю. Перевезення організовуються за допомогою залізничних вагонів і автоцистерн. Хоча вони транспортують менші обсяги за один рейс, це призводить до зростання імпортних витрат для нафтових компаній, тоді як ціни на пальне на АЗС залишаються під контролем. Іншими словами, додаткові витрати лягають на імпортерів.

Згідно з гідрологічними даними, рівень води в Дунаї на території Сербії був нижчим лише один раз, у 1909 році, коли він сягнув позначки -143 см. Станом на 3 серпня прогнозується новий історичний мінімум – -147 см.

Дефіцит пального, спричинений скороченням водних поставок, покривається за рахунок внутрішньої переробки та використання експлуатаційних запасів. За інформацією NIS, наданою міністерству, очікується, що у другій половині місяця, після надходження замовлених партій сирої нафти, обсяги переробки зростуть з нинішніх приблизно 9 500 тонн сировини на день до близько 13 тис. тонн на день.

Другий крок – вивільнення запасів. NIS вже надала іншим нафтовим компаніям близько 23 тис. тонн своїх операційних резервів, на додаток до приблизно 19 тис. тонн дизельного пального, випущених раніше з резервів компанії, що дозволило задовольнити попит у липні. Державні резерви залишаються недоторканими.

«Рівень води в Дунаї знаходиться на рекордно низькому рівні, і в цих екстремальних умовах робота нафтопереробних заводів (НПЗ) є критично важливою, оскільки несприятлива гідрологічна ситуація триватиме, а всі нафтові компанії в Сербії забезпечуються переважно з вітчизняних НПЗ», – підкреслила міністр.

Два заходи допомагають утримувати роздрібні ціни під контролем. Заборона на експорт сирої нафти та нафтопродуктів, зокрема дизельного пального, продовжена до кінця серпня, щоб усі обсяги залишалися на внутрішньому ринку. 13 серпня уряд також продовжив тимчасове 20-відсоткове зниження акцизів, цього разу до 23 серпня. Рішення було підписано першим віцепрем’єр-міністром і міністром фінансів Сінішою Малі.

Тимчасові ставки акцизу тепер становлять 57,6 динара за літр для неетилованого бензину, 59,23 динара для дизельного пального та 61,24 динара для етилованого бензину.

Раніше видання enkorr повідомляло, що низький рівень води в Дунаї ускладнив постачання дизельного пального баржами до України. Через обміління річки компанії на початку серпня завантажували баржі лише на 30-50%.

Друкувати Попередня Наступна

Коментарі

Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі

Увійти

Важливі новини

UKRNAFTA та OTP Bank запустили знижки на пальне до 4 грн

За тиждень росія 13 разів атакувала об’єкти «Нафтогазу»

Brent досягла позначки $89,4 за барель

Головні новини

Ресурс вирішує: ціни тішать гуртовиків, якщо є продукт

У липні компанії скоротили імпорт бітуму

Brent торгується за $87,9 за барель

Порада від Business News: Ця новина показує, як природні фактори, зокрема погодні умови, можуть суттєво впливати на логістику та стабільність постачання критично важливих ресурсів, таких як пальне. Вона також висвітлює стратегії, які уряди та компанії застосовують для мінімізації негативних наслідків, таких як диверсифікація транспортних шляхів та використання стратегічних запасів. Для українського бізнесу це нагадування про необхідність гнучкості та готовності до непередбачуваних обставин у сфері логістики та постачання.

Джерело новини: enkorr.ua