Урядовці прийняли рішення про перенесення запровадження системи обов’язкових мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів (МЗНН). Нова дата запуску – 1 січня 2027 року, тоді як попередньо планувалося розпочати 1 жовтня 2026 року. Однак, як зазначають експерти, ця тримісячна відстрочка не вирішує глибинних проблем, що перешкоджають успішному впровадженню системи. Серед них – гострий дефіцит необхідних резервуарних потужностей, складність із фінансуванням та значні ризики втрати накопичених запасів через постійні російські атаки.

Таку думку висловив Сергій Куюн, директор Консалтингової групи «А-95», у своїй аналітичній статті під назвою «Запаси пального: як заїхати в паркан?».

«Уряд зважив на аргументи учасників ринку та відтермінував запровадження МЗНН з 1 жовтня на… 1 січня 2027 року. Але чи дійсно це щось змінює? Чи закінчиться війна за ці три місяці, або ж з’являться підземні сховища, здатні безпечно зберігати пальне?» – ставить риторичні запитання Куюн.

За розрахунками фахівця, згідно з чинними нормативами, які передбачають формування запасів на рівні 6% від обсягів реалізації, учасники ринку повинні накопичити приблизно 600 тисяч тонн дизельного пального, бензину та скрапленого газу. З 1 січня 2027 року цей норматив зросте до 9%, що вимагатиме створення резервів обсягом близько 900 тисяч тонн.

Отже, перенесення старту системи на початок 2027 року фактично збігається із запланованим збільшенням нормативів щодо обсягів необхідних запасів.

«На ринку я ще не бачив жодного гравця, який би знав, де взяти такі величезні обсяги резервуарів у країні, паливна інфраструктура якої зазнає руйнувань вже п’ятий рік поспіль», – підкреслює Куюн.

Додатковою перешкодою є питання безпеки зберігання пального. В умовах регулярних ракетних ударів з боку Росії, концентрація значних обсягів паливно-мастильних матеріалів на нафтобазах створює підвищені ризики для бізнесу.

«Навіть якби були потужності, хто зважиться формувати запаси, коли склади палають майже щодня? При цьому позиція уряду видається доволі показовою: мовляв, створюйте запаси власним коштом, на власний страх і ризик, а якщо щось трапиться внаслідок атаки – це будуть виключно ваші проблеми», – цитує слова директора «А-95».

Ще одним суттєвим обмеженням є фінансова складова формування резервів. За оцінками Сергія Куюна, за нинішніми цінами, створення запасів обсягом 600 тисяч тонн коштувало б приблизно 1,2 мільярда доларів США (близько 47,4 млрд ₴ за курсом 39,5 ₴/USD), а 900 тисяч тонн – вже 1,8 мільярда доларів США (близько 71,1 млрд ₴). Крім того, законодавство вимагає надання банківської гарантії, яка покриває 25% вартості таких запасів.

«Мені досі не вдалося знайти компанію, яка б мала фінансову спроможність для створення МЗНН. Через зростання світових цін кредитні ліміти українських банків для постачальників пального вже практично вичерпані», – наголошує експерт.

На думку фахівця, дефіцит резервуарних потужностей та фінансових ресурсів може змусити невеликих трейдерів відмовитись від самостійного імпорту пального. Натомість вони будуть змушені купувати його у великих постачальників, що, своєю чергою, посилить зобов’язання щодо формування запасів вже для великих імпортерів.

Куюн вважає, що за таких умов впровадження системи МЗНН може призвести до дестабілізації паливного ринку, особливо в найскладніший зимовий період. Крім того, витрати на створення та фінансування цих запасів неминуче будуть закладені в кінцеву вартість пального для споживачів.

Серед альтернативних шляхів вирішення проблеми експерт пропонує:

• Максимально спростити процедури імпорту пального, зокрема відновити функціонування «зелених» коридорів.
• Стимулювати споживачів до самостійного формування власних запасів пального.
• Прискорити темпи будівництва підземних сховищ для нафтопродуктів.

«Схоже, хтось вже встиг забути, якою була минула зима», – резюмував директор Консалтингової групи «А-95».

Як раніше повідомляв enkorr, Нафтогазова асоціація України (НАУ) виступає з ініціативою щодо розширення чинної програми державної фінансової підтримки проєктів розподіленої генерації. Ця підтримка може бути поширена на проєкти реконструкції нафтобаз, включаючи будівництво підземних резервуарів для зберігання нафтопродуктів.

Друкувати

Коментарі

Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі

Увійти

Важливі новини

Пропан у Європі дорожчає на тлі новин з Близького Сходу

Під час атаки постраждала нафтобаза KLO та АЗС на Київщині (фото)

МЗНН відклали до 1 січня, але це не вирішує ключових проблем — Сергій Куюн

Головні новини

Пропан у Європі дорожчає на тлі новин з Близького Сходу

МЗНН відклали до 1 січня, але це не вирішує ключових проблем — Сергій Куюн

Літній chill: на ринку LPG без суттєвих змін

Порада від Business News:

Ця новина є надзвичайно важливою для всіх учасників паливного ринку України, від великих імпортерів до кінцевих споживачів. Відтермінування запровадження системи мінімальних запасів нафтопродуктів надає додатковий час для пошуку рішень, однак ключові проблеми – брак потужностей для зберігання, висока вартість та безпекові ризики – залишаються невирішеними. Експертна думка Сергія Куюна підкреслює необхідність комплексного підходу, що включатиме спрощення імпорту, стимулювання формування власних запасів споживачами та прискорення розвитку підземних сховищ. Уважне ставлення до цих питань допоможе запобігти кризовим ситуаціям на ринку пального, особливо в періоди високого попиту та потенційних загроз.

Дізнатися більше на: enkorr.ua