Стратегічне відновлення нафтових потоків: Кувейт і Катар посилюють експорт через Ормузьку протоку

Кувейт та Катар, два ключових, хоч і менших, гравці нафтового ринку Перської затоки, активно нарощують обсяги постачання сирої нафти через стратегічно важливу Ормузьку протоку. Це нарощування має помітний вплив на глобальні ціни, як зазначає Bloomberg.

За словами учасників ринку, які побажали залишитись анонімними через заборону спілкування зі ЗМІ, ці дві країни, що сукупно експортують близько 2 мільйонів барелів нафти на добу (б/д), вже відновили експорт до приблизно 70% від показників, зафіксованих до початку конфлікту.

Об’єднані Арабські Емірати стали піонером серед країн Перської затоки, які відновили масштабні нафтові відвантаження через Ормузьку протоку. Вони використовують схему перевантаження з морських суден на інші в Оманській затоці, відому як “човниковий транспорт”. До цієї стратегії згодом долучилася Саудівська Аравія, яка була змушена більше покладатися на морські шляхи експорту після атак хуситів на нафтові танкери в Червоному морі.

Трейдери повідомляють, що обсяги нафти, що транспортуються через Ормузьку протоку, зараз становлять приблизно 7-8 мільйонів барелів на добу. Це значно більше, ніж близько 4 мільйонів б/д у середині липня, і становить приблизно три чверті довоєнного рівня. Аналітична компанія Vortexa 24 серпня зафіксувала, що середньодобові показники потоків нафти через цю водну артерію сягали близько 10 мільйонів барелів на добу.

Збільшення експортних обсягів відбувається на тлі загострення геополітичної напруженості між Вашингтоном та Тегераном, де контроль над Ормузькою протокою є одним із ключових питань. Світовий еталонний сорт нафти Brent наразі торгується близько 87 доларів США за барель (приблизно 3480 ₴), тоді як наприкінці квітня його вартість перевищувала 120 доларів США за барель (приблизно 4800 ₴).

Катар та Кувейт розпочали відвантаження через Ормузьку протоку приблизно в червні та поступово збільшували обсяги, незважаючи на потенційні ризики атак з боку Ірану. На початку серпня супертанкер Kuwait Petroleum Corp. зазнав атаки під час проходження через цю вузьку протоку, про що повідомила країна через свою представність в управлінні морського судноплавства ООН.

На цьому тлі компанія QatarEnergy цього тижня запропонувала продавати свою сиру нафту на умовах перевантаження з судна на судно за межами Ормузької протоки, у водах Оманської затоки.

Система так званої “човникової торгівлі” набула розвитку через небажання багатьох судноплавних компаній ризикувати транзитом через Ормузьку протоку. Внаслідок цього виробники з країн Перської затоки або використовують власний флот, або наймають танкери, які готові перевозити вантажі через протоку за завищеними тарифами, з подальшим перевантаженням на інші судна.

Раніше видання enkorr інформувало, що інші країни Перської затоки також застосовують операції перевантаження нафти (STS – ship-to-ship) за межами Ормузької протоки, щоб обійти обмеження. Зокрема, саудівська компанія Aramco вже у вересні запропонувала збільшити обсяги постачання нафти для завантаження за межами протоки.

Друкувати Попередня Наступна

Коментарі

Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі

Увійти

Важливі новини

На Харківщині росіяни вчетверте атакували непрацюючу АЗС

Ціни на LPG зберігають стабільність

Держава має допомогти бізнесу будувати підземні сховища пального — Куюн

Головні новини

Держава має допомогти бізнесу будувати підземні сховища пального — Куюн

А чи був план?: слова Parallel розійшлися з реальністю

Brent впала до $86,19 за барель

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно актуальною для всіх учасників енергетичного ринку та трейдерів. Зростання постачань нафти через Ормузьку протоку та застосування нових логістичних схем свідчать про адаптивність галузі до геополітичних викликів. Моніторинг цих тенденцій дозволяє краще прогнозувати цінові коливання та оптимізувати стратегії закупівель і продажів нафтопродуктів.

Оригінал статті: enkorr.ua