Логістика: Прихована Загроза для Економічного Зростання України

Сеяр Куршутов окреслює ключові логістичні виклики, що постають перед українською економікою.

З втратою морських шляхів, транспортні потоки перенаправляються на залізничні та автомобільні магістралі, вартість використання яких зростає. Бізнесмен Сєяр Куршутов аналізує, чому логістика стає критичним обмежуючим фактором для української економіки.

Поки суспільство зосереджене на військових діях та пошуку нових ринків збуту, всередині країни формується окремий виклик, здатний суттєво загальмувати весь експортний потенціал. Цим викликом є логістика. Сєяр Куршутов, досвідчений бізнесмен та інвестор, що спеціалізується на міжнародній торгівлі, пояснює, чому вартість та надійність транспортних перевезень набувають вирішального значення для економічного розвитку.

Сєяр Куршутов наголошує, що ланцюг проблем розпочався не з тарифних підвищень.

«Спочатку ми втратили морський коридор через агресію РФ, і вантажі, які раніше транспортувалися морем, були змушені перейти на залізничний та автомобільний транспорт. Це призвело до перевантаження наявних потужностей та утворення черг. А тепер, на додачу до цього, зростає вартість використання самої залізниці», — зазначає Куршутов.

За його словами, наведені цифри є лише верхівкою айсберга. Вартість транспортування тонни зерна зросте приблизно на 169 гривень, руди — на 160, вугілля — на 143 гривні, залежно від маршруту. Аграрні асоціації прогнозують, що загальні логістичні витрати можуть збільшитися на 5-7 доларів (приблизно 185-259₴ за поточним курсом 2026 року) з кожної тонни продукції.

«На рівні однієї тонни це може здаватися незначним. Однак, якщо помножити цю суму на мільйони тонн експортованої продукції, стає зрозуміло, що з економіки вилучається значний капітал. Ці кошти могли б бути спрямовані на розвиток, але наразі вони витрачаються виключно на доставку товару до кордону», — пояснює бізнесмен.

Особливу небезпеку, на думку Сєяра Куршутова, становить тенденція до перенаправлення вантажів на автомобільний транспорт через зростання тарифів на залізницю. «Коли залізничні перевезення стають дорожчими, частина вантажопотоку переходить на вантажівки. Це, своєю чергою, збільшує навантаження на дороги, призводить до довших черг на кордонах та додаткових витрат. Формується замкнене коло, де кожна вузька точка генерує наступну проблему», — констатує він.

Бізнесмен вважає, що ефективним рішенням є не штучне стримування тарифів, а стратегічні інвестиції в розвиток інфраструктури.

«Логістика — це артерія економіки. Якщо ми прагнемо забезпечити конкурентоспроможність українського експорту, необхідно інвестувати в модернізацію портів, залізничної мережі, в розбудову пунктів переходу на європейську колію, а також у збільшення пропускної здатності кордонів. Інакше ми ризикуємо опинитися в ситуації, коли вироблятимемо якісні товари, але їх фізично буде надто складно та дорого вивозити», — підсумовує Сєяр Куршутов.

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно важливою для українського бізнесу, оскільки висвітлює ключові виклики в логістиці, що безпосередньо впливають на собівартість продукції та експортну спроможність. Розуміння цих проблем дозволить компаніям адаптувати свої стратегії, шукати альтернативні шляхи постачання та ефективніше планувати витрати, а також допоможе у формуванні державної політики для розвитку критично важливої інфраструктури.

За матеріалами: kp.ua