Зміни у глобальних нафтових потоках: Як попит Китаю впливає на Індію

На тлі ескалації конфлікту на Близькому Сході та пов’язаних з ним перебоїв у постачанні, світовий ринок нафти переживає значні трансформації. Зокрема, відновлення Китаєм закупівель російської сирої нафти створює нові виклики для Індії, третього найбільшого імпортера на цьому ринку. Хоча раніше рекордні обсяги російської нафти, придбані Індією, допомагали стримувати зростання цін, тепер ситуація стає дедалі напруженішою.

За даними аналітиків Kpler, імпорт морської російської нафти до Китаю у серпні склав приблизно 1,25 мільйона барелів на день (б/д), що незначно менше порівняно з 1,423 млн б/д у липні. Проте, липень і серпень виявилися найактивнішими місяцями для китайського імпорту російської нафти морем з квітня. Це свідчить про те, що китайські нафтопереробні заводи (НПЗ) активно шукають альтернативні джерела, заміщуючи поставки з Близького Сходу.

Протягом останніх років Китай був ключовим покупцем російської та іранської нафти, демонструючи готовність ігнорувати санкційні обмеження, запроваджені США та їхніми союзниками. Однак, нещодавні події на Близькому Сході, включаючи блокаду іранських портів, призвели до різкого скорочення імпорту іранської нафти. За оцінками Kpler, у серпні Китай імпортував близько 340 тис. б/д іранської нафти, що втричі менше, ніж у березні.

Основний обсяг російської морської нафти Китай традиційно отримував з азійських портів, зокрема нафту марки ESPO. Поставки з європейських портів Росії, де переважно транспортується нафта марки Urals, були меншими. Крім того, Китай імпортує майже 1 мільйон барелів на день російської нафти трубопроводами. У липні на частку азійських портів припадало 90% морського імпорту російської нафти до Китаю, тоді як у червні цей показник становив 78%. Однак, серпневі дані Kpler вказують на зростання частки нафти з європейських портів Росії до 31%.

Це зростання частки поставок з європейських портів є важливим сигналом для Індії, яка традиційно значну частину російської нафти отримує саме звідти. Загальний обсяг імпорту російської нафти до Індії у серпні оцінюється у 1,87 млн б/д. Це суттєво менше, ніж 2,79 млн б/д у липні та 2,73 млн б/д у червні. Хоча серпневі показники можуть бути скориговані в бік збільшення після врахування всіх поставок, вже зараз очевидно, що Індії стає складніше знаходити достатні обсяги нафти для заміни російських поставок, які тепер спрямовуються до Китаю.

Ця ситуація може мати негативні наслідки для вже обмеженого ринку нафтопродуктів Азії, враховуючи, що Індія є великим експортером дизельного пального та бензину. Експорт індійських дистилятів у серпні оцінювався у 1,29 млн б/д, що відповідає показникам попереднього місяця. Однак, будь-які потенційні дефіцити сирої нафти для індійських НПЗ, що можуть проявитися з вересня, і призвести до скорочення експорту палива, загострять загальноазійську кризу постачань.

Раніше видання enkorr повідомляло про зростання перероблення нафти в Китаї у липні, що стало першим збільшенням з початку війни. За офіційними даними, Китай переробив 53,11 мільйона тонн нафти (12,5 млн б/д). Хоча добові обсяги переробки залишаються нижчими за довоєнні показники, вони зросли на 0,3% порівняно з червнем, коли був зафіксований найнижчий рівень за останні шість років.

Друкувати Попередня Наступна

Коментарі

Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі

Увійти

Важливі новини

Пропан в Європі дорожчає на тлі новин про Близький Схід

Під час атаки постраждала нафтобаза KLO і АЗС на Київщині (фото)

МЗНН відклали до 1 січня, але проблем це не розв’язує — Сергій Куюн

Головні новини

Пропан в Європі дорожчає на тлі новин про Близький Схід

МЗНН відклали до 1 січня, але проблем це не розв’язує — Сергій Куюн

Літній chill: на ринку LPG без суттєвих змін

---

Порада від Business News: Ця інформація є надзвичайно важливою для гравців українського ринку нафтопродуктів та енергетичних компаній. Розуміння глобальних трендів у постачанні нафти, зокрема зростання попиту Китаю на російську нафту та його вплив на індійський ринок, дозволяє прогнозувати можливі зміни цін та доступності пального в регіоні, що, своєю чергою, може позначитися і на Україні.

Подробиці можна знайти на сайті: enkorr.ua