Проїзд у Києві: 30 гривень – це багато чи мало порівняно зі світовими столицями?

Фото: Focke Strangmann/picture alliance via Getty Images

З 15 липня вартість однієї поїздки у київському громадському транспорті може сягнути 30 гривень. Така перспектива, запропонована Київською міською державною адміністрацією, викликає невдоволення мешканців столиці. Лунають аргументи, що навіть у найпрестижніших європейських містах проїзд обходиться дешевше, тоді як рівень заробітних плат в Україні значно нижчий. Розгляньмо, скільки коштує пересування містами світу.

Сучасний міський транспорт – це не просто засіб доставки пасажирів. Він виконує роль інструменту соціальної політики, елементу екологічної стратегії, способу контролю за автомобільним трафіком і навіть впливає на ринок праці. У різних містах світу вартість поїздки може бути порівнянною з ціною філіжанки кави, а іноді держава робить його повністю безоплатним. Деякі міста обирають шлях доступності для мас (як Сеул), інші – прагнуть до самоокупності транспортної мережі (Лондон), а треті – активно дотують транспорт, знижуючи його вартість для громадян (Люксембург, Відень).

Лондон

У столиці Великої Британії разова поїздка у метро коштуватиме від £2,8 до £3,4 (орієнтовно 150–180 грн), а в автобусі – £1,75 (близько 95 грн). Це одна з найдорожчих транспортних систем світу, яка оперує за зональною моделлю: чим довший маршрут, тим вища ціна. Лондон поділений на дев’ять тарифних зон, і центральна частина міста традиційно є найдорожчою.

Для оплати використовується безконтактна банківська система або спеціальна картка Oyster Card. Пасажир приклає її до терміналу під час посадки та висадки, а система автоматично розраховує вартість поїздки.

Особливістю лондонської системи є “fare cap” – ліміт витрат. Після досягнення певної суми протягом дня (£8,50) або тижня (£44–45), усі подальші поїздки стають безкоштовними. Це своєрідний компроміс між високими тарифами та необхідністю соціальної доступності.

Транспортна система Лондона значною мірою базується на ринкових принципах: державні субсидії тут мінімальні. Більшість витрат покривається за рахунок пасажирів, хоча зберігаються пільги для дітей, людей з інвалідністю, знижки для студентів та безкоштовний проїзд для пенсіонерів. Високі тарифи частково покликані компенсувати низький рівень державної підтримки та стимулювати розвиток віддаленої роботи.

У Лондоні все автентично, але дорого. Фото: Mike Kemp/In Pictures via Getty Images

Париж

Минулого року в Парижі відбулася реформа тарифної системи громадського транспорту. Місто перейшло від складної зональної моделі до єдиної системи для всього регіону Іль-де-Франс. Тут діє карта Navigo, яка об’єднує метро, автобуси, трамваї та приміські електрички.

Французький уряд активно субсидує громадський транспорт. Зокрема, роботодавці зобов’язані відшкодовувати працівникам щонайменше половину вартості проїзного. Це робить транспорт невід’ємною частиною соціальної політики та трудового законодавства.

Паперові квитки в Парижі поступово виходять з обігу, місто активно впроваджує цифрові проїзні та оплату через смартфон. Пільгові категорії пасажирів включають студентів, пенсіонерів, безробітних, малозабезпечені сім’ї та багатодітних батьків.

Вартість однієї поїздки в паризькому метро становить €2,55 (115 грн), а в автобусі чи трамваї – €2,05 (приблизно 92 грн). Добовий проїзний коштує €12,30 (631,6 грн), а місячний абонемент Navigo обійдеться в €88–90 (4518,6–4621,3 грн).

У Парижі одна карта поєднує поїздки в метро, ​​автобусі, трамваї та приміських електричках. Фото: MARTIN BUREAU/AFP via Getty Images

Берлін

Німеччина впроваджує масштабний транспортний експеримент – Deutschlandticket. За фіксовану щомісячну плату 58 євро (2976 грн) пасажири отримують доступ майже до всього міського та регіонального транспорту по всій країні. Це фактично національна транспортна підписка. Однак, цей квиток не діє на швидкісні потяги ICE та частину комерційних маршрутів.

Разова подорож у Берліні коштує €3,80 (приблизно 170 грн). Придбаний квиток діє в метро, автобусах, трамваях, міських електричках та регіональних поїздах. Існують пільги для учнів (SchülerTicket), одержувачів державної допомоги, пенсіонерів та громадян з низьким доходом (Sozialticket, 53 євро на місяць).

Відень

Австрія робить кроки до зменшення кількості автомобілів, пропонуючи привабливу систему громадського транспорту. Річний абонемент на всі види транспорту коштує 365 євро (18 732 грн), що еквівалентно «одному євро на день». Це найпопулярніший спосіб оплати проїзду. Разова поїздка коштує €2,40 (близько 108 грн).

Місто свідомо субсидує транспорт, щоб зменшити забруднення повітря, зменшити затори та підтримувати соціальну рівність. Значна частина віденців користується річними абонементами, які діють на метро, трамваях, автобусах та приміських лініях.

Передбачені пільги для дітей, пенсіонерів та студентів (Semesterticket).

Люксембург

Люксембург став першою країною у світі, яка повністю скасувала плату за проїзд у громадському транспорті. Громадяни можуть безкоштовно користуватися трамваями, автобусами та поїздами другого класу. Це рішення було зумовлене прагненням зменшити автомобільні затори та високим рівнем економіки країни. Однак, для поїздок першим класом або транскордонних маршрутів за межі країни квитки все ще потрібні.

У Люксембурзі “зайців” не буває, тут все безкоштовно. Фото: Oliver Dietze.

Токіо

Транспортна система Токіо вважається однією з найскладніших, але водночас найефективніших у світі. Вона не має єдиного оператора, а транспортний ринок поділений між численними компаніями. Вартість проїзду залежить від відстані, перевізника та типу лінії. Основними транспортними картами є Suica та PASMO.

Ключова особливість японського громадського транспорту полягає в диверсифікації джерел прибутку: перевізники володіють торговими центрами, нерухомістю, станціями, офісами та займаються рекламою.

Разова поїздка в Токіо коштує ¥180–220 (приблизно 50–62 грн). Місячні абонементи досить дорогі, але роботодавці зазвичай покривають витрати на проїзд до роботи та додому (commuter pass), що є стандартним пунктом трудового договору.

Токійська система вважається однією з найскладніших та найефективніших у світі. Фото: Shoko Takayasu/Bloomberg via Getty Images

Сеул

Столиця Південної Кореї може похвалитися однією з найкращих транспортних систем у світі за співвідношенням ціни та якості. Вартість однієї поїздки становить 1500 вон (приблизно 45 грн), при цьому пересадки між автобусами та метро є безкоштовними. Система розглядає всю поїздку як єдиний маршрут.

Жителі Сеулу похилого віку мають право на безкоштовний проїзд, а для дітей та молоді передбачені знижки. Для оплати використовується карта T-money.

Нью-Йорк та Вашингтон

У Нью-Йорку діє система “flat fare” – фіксована вартість проїзду незалежно від відстані. Можна проїхати кілька зупинок або майже все місто, заплативши однакову суму. Система OMNY дозволяє оплачувати поїздки банківською карткою або смартфоном. Разова подорож коштує $2,90 (приблизно 120 грн).

Транспортна система Вашингтона переважно орієнтована на пасажирів, що приїжджають з передмість. Вартість проїзду залежить від відстані, часу доби та завантаженості лінії. У години пік поїздки значно дорожчі – від $2 до $6,75 (приблизно 82–280 грн). Така модель відображає американську специфіку, де транспортна інфраструктура часто формується навколо щоденних міграцій між містом та передмістями.

Пекін

Китай активно субсидує громадський транспорт, розглядаючи його як елемент міської стабільності та економічного зростання. У мегаполісах оплата повністю цифровізована: сплатити проїзд можна за допомогою QR-кодів, WeChat, Alipay або мобільних додатків.

Вартість однієї поїздки починається від 3 юанів (приблизно 17 грн) і залежить від довжини маршруту.

Порада від Business News:

Новина про можливе підвищення вартості проїзду в Києві спонукає до аналізу. Порівняння тарифів з іншими світовими столицями допомагає зрозуміти, наскільки обґрунтованими є ці зміни. Зважений підхід до ціноутворення, який враховує не лише операційні витрати, а й соціальний вплив та рівень доходів населення, є ключовим для забезпечення доступності міської мобільності.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: kp.ua