Пальне в Україні: Імпорт зростає, але ринок відчуває дефіцит

У липні 2026 року Україна імпортувала 562 тисячі тонн дизельного пального, що на 5% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року. Проте, попри збільшення обсягів, український ринок стикнувся з очевидним дефіцитом дизпального.

Причини дефіциту

Сергій Куюн, директор “Консалтингової групи “А-95”, пояснює цю ситуацію кількома ключовими факторами:

• Зростання світових цін: Нове загострення на Близькому Сході спричинило стрибок цін на пальне, що також позначилося на українському ринку.
• Ажіотаж серед споживачів: Як промислові, так і приватні покупці виявили підвищений попит, намагаючись запастися паливом.
• Переорієнтація логістики: Збільшення споживання пов’язане з перенаправленням аграрного експорту на автомобільний та залізничний транспорт.

Прогноз на серпень

Аналітики “А-95” очікують, що ситуація має нормалізуватися вже у серпні. Це пов’язано зі зниженням світових цін на пальне та очікуваним збільшенням постачань.

Основні країни-постачальники та логістичні виклики

У липні основними постачальниками дизельного пального до України стали Польща, Румунія та Литва, на які припало 83% загального імпорту.

• Польща наростила свої поставки до майже 203 тис. тонн, що на 26% більше, ніж у липні 2025 року.
• Литва також продемонструвала значний приріст – 65%, поставивши 84,3 тис. тонн.
• Румунія збільшила поставки на 25%, досягнувши максимального місячного показника з початку 2025 року – 179 тис. тонн.

Сергій Куюн пов’язує збільшення залежності від польського напрямку з логістичними проблемами, зокрема з обмілінням Дунаю та безпековими ризиками. Імпорт із Туреччини та Ізраїлю скоротився, а з Греції зменшився на 45% порівняно з минулим роком, склавши 33 тис. тонн.

Корпоративні постачальники

Серед корпоративних постачальників лідерство зберігає польська компанія **ORLEN S.A.**, яка поставила 137 тис. тонн дизпального, що на 25% більше, ніж у липні 2025-го, та на 61% більше, ніж у липні 2024-го.

Загалом імпорт здійснювали 134 компанії. Ось лідери серед них:

• ОККО: понад 73 тис. тонн (+32% до липня-2025).
• АТ “Укрнафта”: 60 тис. тонн (+2,4 раза до липня 2025-го).
• UPG: 53 тис. тонн.
• АТ “Енерго Трейд” та WOG: по 51 тис. тонн та 43 тис. тонн відповідно.

Найбільшу динаміку нарощування постачань протягом року показала **”Західна паливно-енергетична компанія” (ЗПЕК)** – у 5,3 раза, до 32 тис. тонн.

Порада від Business News:

Ця інформація важлива для всіх учасників паливного ринку України, а також для споживачів. Розуміння тенденцій імпорту, факторів, що впливають на ціни та доступність пального, допоможе краще планувати закупівлі, оптимізувати логістику та приймати обґрунтовані рішення у сфері бізнесу та особистого споживання.

Джерело новини: interfax.com.ua