Український агроекспорт: різке падіння у серпні через логістичні виклики

За перші два тижні серпня Україна експортувала 790,7 тисячі тонн аграрної продукції. Це значне скорочення порівняно з 1,849 мільйона тонн, вивезених за аналогічний період липня, що становить 57,2% менше. Таку інформацію оприлюднила аналітична компанія Spike Brokers.

Фінансові показники експорту

• Вартість експорту за вказаний період зменшилася на 37,3%, склавши 478,8 мільйона доларів США (приблизно 18,5 мільярдів гривень за поточним курсом), тоді як за перші 13 днів липня цей показник сягав 763,8 мільйона доларів США (приблизно 29,5 мільярдів гривень).

Причини спаду та зміни логістичних маршрутів

Аналітики Spike Brokers зазначають, що головною причиною сповільнення серпневих темпів експорту є обмеження в зерновому сегменті. Водночас спостерігаються суттєві зміни в логістиці: потік продукції через морські порти значно зменшився порівняно з липнем. Натомість, автомобільні переходи та західні залізничні коридори демонструють вищу активність.

Автомобільні перевезення: зростання попиту

За період з 1 по 13 серпня, через автомобільні пункти пропуску було експортовано 130,1 тисячі тонн агропродукції. Це на 8,9% більше, ніж за аналогічний період липня (119,5 тис. тонн). Найбільше зростання експорту зафіксовано через угорський напрямок (+32,9%), словацький (+28%), румунський (+14,1%) та польський (+3,7%). Потік через Молдову залишився майже на липневому рівні, скоротившись лише на 1,9%.

Залізничні перевезення: значні труднощі

Станом на 12 серпня, залізницею було відправлено 435,8 тисячі тонн зернових вантажів. Це на 46,9% менше, ніж у відповідний період липня, та на 52,1% нижче показників серпня 2025 року. Середньодобове навантаження за перші 11 днів серпня становило 31,3 тис. тонн, що на 38% нижче показника липня та на 49% менше, ніж роком раніше.

Експортні перевезення зернових залізницею скоротилися на 72% порівняно з липнем, до 201,7 тис. тонн. При цьому 63% цього обсягу було транспортовано через прикордонні переходи, а 29% – через порти Одеси. Через одесити порти за звітний період пройшло лише 75,2 тис. тонн зернових, що на 88,5% менше, ніж у липні (656,4 тис. тонн).

Водночас, середньодобова передача зернових вагонів через західні прикордонні переходи за перші 11 діб серпня зросла до 139,6 вагона, що на 96% більше порівняно з 71,3 вагона у липні.

Напрямки зростання залізничних перевезень

Основний приріст залізничних перевезень забезпечили румунський та польський напрямки, де середньодобова передача вагонів сягнула 44,7 та 44,4 вагона відповідно. У напрямку Словаччини показник зріс до 26,9 вагона на добу, тоді як угорський напрямок показав спад до 23,6 вагона.

Станом на 12 серпня, на напрямках західних прикордонних переходів перебувало 8,718 тис. вагонів, що більше порівняно з 7,858 тис. раніше. Зокрема, кількість зерновозів збільшилася з 369 до 693 вагонів, або на 87,8%.

Рослинна олія: стабільний експорт

Експортні перевезення рослинної олії залізницею склали 41,5 тис. тонн, що на 0,9% більше за показник липня. При цьому 89% цього обсягу було транспортовано сухопутними переходами.

Проблеми морської логістики

Spike Brokers наголошує, що морський залізничний канал залишається найслабшою ланкою поточної логістичної системи. Станом на 13 серпня, середньодобове вивантаження у напрямку портів Великої Одеси скоротилося до 146 вагонів, а в напрямку портів рухалося 262 зерновози. У напрямку портів Дунаю перебувало 1,32 тисячі зерновозів.

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно важливою для всіх учасників агробізнесу та логістичного сектору. Розуміння поточних тенденцій експорту, причин його скорочення та змін у маршрутах дозволяє бізнесу своєчасно адаптуватися, переглядати стратегії та шукати нові шляхи для реалізації продукції, особливо в умовах викликів, пов’язаних з війною та обмеженнями.

Оригінал статті: interfax.com.ua