Nvidia та Tesla використовують різні стратегії для безпілотного керування: Nvidia представила відкриту модель Alpamayo з можливістю обґрунтування дій, а Tesla застосовує закриту наскрізну систему. Mercedes-Benz має намір інтегрувати Alpamayo у свої автомобілі до кінця 2026 року.

На технологічній виставці CES 2026 у Лас-Вегасі генеральний директор Nvidia Дженсен Хуанг представив сімейство ШІ-моделей Alpamayo, що стало новою віхою у світовій гонці безпілотних технологій. Дана презентація викликала публічну дискусію між Хуангом та Ілоном Маском, демонструючи кардинальну відмінність у підходах двох гігантів до створення автономних транспортних засобів. Про це повідомляє Bloomberg, інформує УНН.

Деталі

Дженсен Хуанг охарактеризував запуск Alpamayo як “момент ChatGPT для фізичного штучного інтелекту”. Ключовою рисою нової моделі є здатність до “міркування”: система не тільки ідентифікує об’єкти, але й пояснює свої дії зрозумілою мовою. Наприклад, ШІ може сказати: “Я гальмую, оскільки стоп-сигнали попереду загорілися, і транспортний засіб може зупинитися”.

На відміну від Tesla, яка розбудовує закриту екосистему, Nvidia зробила Alpamayo моделлю з відкритим вихідним кодом (open-source), розмістивши її на платформі Hugging Face. Це надає можливість будь-якому автовиробнику інтегрувати та перенавчати систему під особисті потреби. Першим партнером виступив Mercedes-Benz, який планує випустити оновлену модель CLA з технологією Alpamayo на дороги США вже в кінці 2026 року.

Головна відмінність полягає в архітектурі:

Tesla FSD ґрунтується на наскрізних нейронних мережах (end-to-end), які навчаються на величезних обсягах відеоданих реальних водіїв, утворюючи систему, що діє “інстинктивно”.

Nvidia Alpamayo використовує гібридний підхід: нейронні мережі для розпізнавання та символічне міркування для ухвалення рішень, що робить логіку ШІ зрозумілою для регуляторів і користувачів.