Компанії Boeing та GE Aerospace зіткнулися з певним викликом у сфері тривалості служби ущільнювача двигуна GE9X, призначеного для авіалайнера 777X. Це не позначиться на часовій шкалі атестації, однак може спричинити фінансові наслідки для Boeing.

Фото:

Компанії Boeing і GE Aerospace зіткнулися з новою інженерною дилемою, яка торкається експлуатаційного терміну ущільнення мотора GE9X, розробленого для літака 777X. Можливий дефект було помічено під час профілактичних оглядів, що змусило фахівців ініціювати аналіз потреби в модифікації та оновленні деталей в ході майбутнього техобслуговування. Про це інформує Bloomberg, пише УНН.

Деталі

Питання стосується стійкості до зношування герметиків, що є надзвичайно важливим для функціонування авіаційних моторів, особливо в умовах екстремальних температурних режимів і запиленості, притаманних Близькому Сходу. Незважаючи на виявлений недолік, керівництво Boeing запевняє, що це не відіб’ється на графіку сертифікації.

Власне двигуни GE9X отримали сертифікат ще у 2020 році, однак наразі вони проходять додаткову програму огляду безпосередньо на крилі літака.

Важливо, що поки триває наша робота над цим питанням, ми продовжуємо наші сертифікаційні льотні випробування. І ми не передбачаємо, що це позначиться на наших результатах у 2027 році

– повідомила головний виконавчий директор Boeing Келлі Ортберг під час конференції з питань прибутків.

Ризики для графіка поставок і фінансові наслідки

Авіакомпанія Emirates, яка є найбільшим замовником моделі 777X, вже попередила виробника про неприпустимість будь-яких первинних неполадок в процесі використання.

Для Boeing, який вже переніс перші відвантаження на 2027 рік через зволікання в сертифікації і повідомив про збитки в розмірі 4,9 мільярда доларів за третій квартал, будь-які нові технічні складності несуть значні фінансові ризики. Зараз фахівці GE Aerospace визначають масштаб коригувальних дій, щоб забезпечити відповідність систем безпеки та якості високим стандартам авіаційної сфери.