## Тарифи на залізничні перевезення: Уряд розгляне питання підвищення 767 переглядів 17 липня 2026, 14:55 Facebook0 Twitter

Парламентський комітет з питань економічного розвитку отримав запит з вимогою ініціювати повернення на доопрацювання наказу Міністерства розвитку громад та територій щодо підвищення тарифів на залізничні перевезення.

Робоча група, що займається пошуком шляхів підвищення ефективності управління державними підприємствами, ініціювала звернення до Комітету Верховної Ради з питань економічного розвитку. Мета звернення – просити комітет виступити з ініціативою про повернення на доопрацювання наказу Міністерства розвитку громад та територій, який стосується тарифів на залізничні перевезення.

Співголова робочої групи, народний депутат Муса Магомедов, під час засідання наголосив на необхідності для уряду розробити більш збалансоване рішення щодо перегляду тарифів. На його думку, питання підвищення тарифів має бути розглянуте вже новим складом уряду, а остаточне рішення – ухвалене ним.

Також, за пропозицією депутата, питання варто розглянути на спільному засіданні парламентських комітетів з питань економіки та транспорту. Це пов’язано з тим, що кожен комітет опікується різними аспектами цієї комплексної проблеми: один – захистом промисловості, інший – транспортними викликами.

Позиція “Укрзалізниці”

“Укрзалізниця” обґрунтовує потребу в підвищенні тарифів необхідністю залучення додаткових коштів. Ці кошти потрібні для відновлення критично важливої інфраструктури, оновлення рухомого складу та забезпечення безперебійності перевезень. За словами члена правління “Укрзалізниці” Миколи Іванініва, для цього потрібно понад 2 мільярди гривень. Серед інших чинників, що впливають на прибутковість компанії, він згадав про наближення терміну сплати гарантованого боргу та виплати за єврооблігаціями, що вже настала в липні. “Ми не сплатили ці 703 мільйони і пішли в дефолт. Зараз ми – державна компанія, яка перебуває в дефолті на міжнародних ринках”, – підкреслив представник “УЗ”. Він також зазначив, що єдиними партнерами, які надають підтримку, є Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР), Європейський інвестиційний банк (ЄІБ) та Міжнародна фінансова корпорація (IFC). Хоча в “УЗ” усвідомлюють, що покрити дефіцит бюджету виключно за рахунок вантажних перевезень наразі неможливо, компанія наполягає на необхідності підвищення тарифів.

Позиція промисловості та бізнесу

• “Укрметалургпром”: Президент асоціації Олександр Каленков висловив занепокоєння, що одночасне підвищення тарифів на 30% суттєво вплине на підприємства та економіку загалом. За його розрахунками, це може призвести до зменшення товаропотоку, скорочення ВВП та падіння бюджетних надходжень щонайменше на 36 мільярдів гривень. Він зазначив, що якщо “Укрзалізниця” вперше зафіксувала збитки від вантажних перевезень, то для покриття цих збитків достатньо було б підвищення тарифів на 5-14%, а решту має фінансувати держава за підтримки міжнародних партнерів.
• Федерація роботодавців транспорту України: Генеральний директор Володимир Гусак наголосив, що з 2022 року багато українських підприємств працюють на межі виживання і не можуть компенсувати зростання логістичних витрат. Кожне підвищення тарифів призводить до того, що підприємства відмовляються від залізничних перевезень або взагалі припиняють роботу. Гусак вважає, що під час воєнного стану інфраструктурні витрати залізниці та компенсація за пасажирські перевезення мають покриватися за рахунок прямої бюджетної підтримки або міжнародних кредитів.
• Американська торговельна палата (АСС): Фахівці Палати розуміють потребу забезпечення фінансової стійкості “Укрзалізниці”, але вважають 30%-е підвищення тарифів занадто різким. За словами керівниці напряму інфраструктури АСС Яни Гриценко, це може спричинити шокове зростання логістичних витрат. В АСС також звернули увагу на те, що фінансовий план “УЗ” на поточний рік досі не затверджений, хоча тарифи мають формуватися на основі економічно обґрунтованих витрат, прибутків та інвестиційної складової. (Американська торговельна палата діє в Україні).
• Міжнародна торговельна палата: Віце-президент Українського національного комітету Міжнародної торговельної палати Богдан Іванюк підкреслив, що кожен експортний контракт є надзвичайно важливим. У першому півріччі 2026 року експорт склав 21 мільярд доларів (приблизно 819 млрд ₴), тоді як імпорт – 49 мільярдів доларів (приблизно 1,911 трлн ₴). “Кожен долар експортної виручки на сьогодні – це стратегічний ресурс і він тримає курс гривні”, – зазначив він. Бізнес, за словами Іванюка, не отримав чіткої відповіді, звідки взялися запропоновані 30% і 45% підвищення тарифів. (Міжнародна торговельна палата діє в Україні).
• Європейська бізнес асоціація (ЄБА): Представники ЄБА вважають, що питання підвищення тарифів слід розглядати за участю Державної регуляторної служби та Антимонопольного комітету, а також наголошують на необхідності створення незалежного регулятора – НКРТ. Менеджер Комітету з логістики ЄБА Дар’я Січкар зауважила, що бізнес може дозволити собі підвищення витрат на логістику лише на 5-10%. Водночас, ЄБА наголошує на потребі державної підтримки “Укрзалізниці” та очікує на прийняття комплексного галузевого закону про лібералізацію ринку залізничних перевезень. (Європейська бізнес асоціація діє в Україні).

Нагадаємо, у червні Міністерство розвитку громад та територій України оприлюднило наказ, яким пропонується збільшити тарифи на перевезення вантажів залізницею в межах України вже з 1 серпня 2026 року на 30%.

Порада від Business News:

Ця новина є важливою для всіх учасників ринку вантажних перевезень та підприємств, що користуються послугами “Укрзалізниці”. Обговорення потенційного підвищення тарифів на 30% викликає значні дискусії через можливий негативний вплив на економіку. Відстеження подальшого розвитку подій та рішень нового складу уряду допоможе бізнесу планувати свої логістичні витрати та адаптуватися до змін.

Подробиці можна знайти на сайті: cfts.org.ua