Туреччина відкриває стратегічні транспортні артерії для приватних інвестицій: масштабний план приватизації мостів та доріг

Новини 659 переглядів 11 вересня 2026, 16:00 Facebook0 Twitter

Президент Туреччини Реджеп Таїп Ердоган ухвалив стратегічне рішення щодо передачі в приватну власність на термін 30 років двох ключових мостів, що з’єднують європейську та азійську частини Стамбула через протоку Босфор. Крім того, до приватизаційного пакету увійшли вісім великих автомагістралей та дві об’їзні дороги.

Відповідний указ, що деталізує умови передачі, вже офіційно опубліковано у віснику турецького уряду. Це означає, що приватні компанії отримають право на експлуатацію цих критично важливих інфраструктурних об’єктів та акумулювання доходів від їх використання. Водночас, право власності на ці об’єкти залишатиметься за державою.

До переліку об’єктів, що підлягають приватизації, включені важливі транспортні мережі як на європейському, так і на азійському боці країни. Управління цими магістралями наразі здійснює Головне управління автомобільних доріг Туреччини (KGM). Особливу увагу привертають такі ключові автомагістралі, як Ізмір-Айдин, Ізмір-Чешме, Нігде-Мерсін-Адана, Адана-Газіантеп, Газіантеп-Шанлиурфа та Топраккале-Іскендерун.

Вартість проїзду та транспортний потік

Наразі вартість проїзду легкового автомобіля через кожен із двох мостів, що входять до плану приватизації, становить 59 турецьких лір (приблизно 1,20 долара США, або близько 48 грн за курсом 2026 року) в один бік. За даними KGM, у 2024 році ці мости щодня обслуговували значний потік – близько 430 тисяч транспортних засобів.

Реакція громадськості та минулі спроби

Рішення уряду вже викликало критику з боку опозиційних політичних сил. Вони висловлюють занепокоєння щодо можливого суттєвого зростання тарифів приватними операторами протягом 30-річного періоду експлуатації.

Варто зазначити, що це не перша спроба турецької влади приватизувати ці об’єкти. Попередній подібний процес відбувся у 2012 році. Тоді на тендер було виставлено ті ж два мости та приблизно 2 тисячі кілометрів автомагістралей на умовах 25-річної концесії. Перемогу здобула консорціумна пропозиція на суму 5,72 мільярда доларів США. Однак, тодішній прем’єр-міністр, а нині президент, Реджеп Таїп Ердоган, не затвердив результати тендеру.

Зазначені послуги та інфраструктура є частиною турецької державної власності та не мають прямого відношення до українських операторів чи ринків.

Порада від Business News:

Ця новина може бути цікавою для інвесторів, які розглядають можливості на міжнародних ринках інфраструктури, а також для аналітиків, що відстежують розвиток транспортних мереж у стратегічно важливих регіонах. Для турецького бізнесу та громадян це означатиме потенційні зміни у вартості користування ключовими транспортними шляхами, а також може стимулювати розвиток приватно-державного партнерства в країні.

За матеріалами: cfts.org.ua