## США розглядають створення державного морського перевізника задля зменшення залежності від іноземних компаній 166 переглядів 28 липня 2026, 10:50 Facebook0 <span class="tw-link" data-href="https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Fcfts.org.ua%2Fnews%2F2026%2F07%2F28%2Fv_ssha_pidnyali_pitannya_stvorennya_derzhavnogo_konteynernogo_pereviznika_87557&text=%D0%92%20%D0%A1%D0%A8%D0%90%20%D0%BF%D1%96%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D0%BB%D0%B8%20%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F%20%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F%20%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0&via=CFTS_UA” data-social-network=”twitter” onclick=”window.open($(this).attr(‘data-href’),’twitter-popup’,’menubar=no,toolbar=no,resizable=yes,scrollbars=yes,left=647,top=331,width=626,height=438′);return false;” title=”Поділитися у Twitter”>Twitter

Десять найбільших міжнародних лінійних операторів зараз домінують у контейнерних перевезеннях, контролюючи понад 90% обсягу зовнішньої торгівлі США на ключових торгових шляхах.

Американська спільнота порушила питання про потенційне створення контейнерної судноплавної компанії за участю держави. Мета такої ініціативи – зменшити значну залежність Сполучених Штатів від зарубіжних морських перевізників. Про це йдеться у новому звіті аналітичного центру Open Markets Institute, який спеціалізується на антимонопольних дослідженнях, повідомляє ЦТС.

Автори дослідження наголошують, що шість провідних міжнародних лінійних операторів сукупно контролюють майже 80% світового контейнерного флоту. Більш того, понад 90% контейнерних перевезень, що стосуються зовнішньої торгівлі США на головних маршрутах, знаходяться під їхнім контролем. Таку високу концентрацію ринкової влади автори звіту характеризують як фактичний “контейнерний картель”.

У документі під назвою “Creating a Publicly Accountable Ocean Supply Chain” зазначається, що процес дерегуляції, тривала консолідація ринку та формування глобальних альянсів протягом останніх чотирьох десятиліть призвели до того, що американські імпортери, експортери, а також оборонний сектор країни опинилися у стані залежності від рішень компаній, чиї штаб-квартири розташовані поза межами США.

Згідно з даними дослідження, кількість контейнеровозів під американським прапором суттєво скоротилася і наразі становить лише 58 одиниць, що складає менше 1% від загального світового контейнерного флоту. Водночас, США значною мірою покладаються на іноземних операторів не лише для забезпечення стабільності ланцюгів постачання, але й для морських перевезень у критичних ситуаціях.

Автор звіту, Арнав Рао, підкреслює, що контейнерні перевезення слід розглядати як елемент критично важливої інфраструктури. Він вважає, що великі судноплавні компанії можуть застосовувати непрозорі методи укладання контрактів, політику дискримінаційного ціноутворення, довільні скасування рейсів, затримки у доставці вантажів та необґрунтовані додаткові платежі. Ці практики найбільше негативно впливають на невеликих експортерів та виробників.

Найбільш радикальна пропозиція, викладена у звіті, передбачає створення державного контейнерного перевізника. Така компанія мала б гарантувати доступ до міжнародних ринків у випадках, коли приватні перевізники не забезпечують надійних чи недискримінаційних транспортних послуг.

Інші запропоновані заходи включають:

• Посилення контролю Федеральної морської комісії (FMC) за діяльністю глобальних судноплавних альянсів.
• Відновлення ефективних механізмів захисту прав вантажовласників.
• Розширення підтримки судноплавства під прапором США.
• Збільшення програм підготовки кваліфікованих морських кадрів.

Хоча угоди про співпрацю між контейнерними перевізниками вже перебувають під наглядом FMC та можуть користуватися винятками з американського антимонопольного законодавства, автори доповіді вважають ці заходи недостатніми. На їхню думку, Вашингтон не зможе відновити стійкість морської транспортної системи виключно шляхом субсидування суднобудування. Необхідно також забезпечити контроль над транспортною мережею, яка з’єднує американських виробників і споживачів зі світовими ринками.

Порада від Business News:

Ця інформація є вкрай актуальною для українських експортерів та імпортерів, які залежать від міжнародних морських перевезень. Аналіз ситуації у США та можливі зміни у світовій логістичній політиці можуть вплинути на вартість та доступність контейнерних перевезень, що безпосередньо відбивається на бізнес-процесах компаній в Україні. Слідкуйте за новинами у цій сфері, щоб адаптувати свої логістичні стратегії.

За матеріалами: cfts.org.ua