Панама та Китай продовжать угоду про морське судноплавство: розв’язання конфлікту

139 переглядів 22 липня 2026, 12:15 Facebook0 Twitter

Китайська влада з березня розпочала масові затримки панамських суден під приводом державного портового контролю, як повідомляє Lloyd’s List.

Панама та Китай досягли згоди щодо продовження двосторонньої угоди, яка регулює морське судноплавство. Ця угода надає суднам, що плавають під панамським прапором, значні переваги у вигляді пільгових портових тарифів та спрощених адміністративних процедур під час перебування в китайських портах. Про позитивні результати переговорів, що відбулися в Пекіні, офіційно повідомило Міністерство закордонних справ Панами, передає видання ЦТС з посиланням на AFP.

Термін дії чинної угоди спливає цього року, і її продовження має вирішальне значення для збереження позицій панамського суднового реєстру.

Згідно з заявою виконуючого обов’язки глави МЗС Карлоса Хойоса, після проведених переговорів кількість затримань панамських суден у Китайській Народній Республіці повернулася до свого “історичного рівня”. Важливо зазначити, що протягом 2026 року під пильний інспекційний контроль потрапило майже 500 суден під прапором Панами.

Посилення перевірок з боку Китаю розпочалося одразу після того, як Панама вирішила відкликати концесії на управління двома терміналами, розташованими на стратегічних точках Панамського каналу, у гонконгської компанії CK Hutchison. Натомість ці концесії були передані глобальним логістичним гігантам Maersk та MSC.

Згідно з даними Lloyd’s List, починаючи з березня, китайські контролюючі органи почали масово затримувати панамські судна, використовуючи механізм державного портового контролю. У березні 2026 року на огляди відправлялося близько 130 суден щомісяця – це показник, який приблизно в 10 разів перевищує середньомісячний рівень минулого року.

Цей торговельний конфлікт вже спричинив помітні негативні наслідки для панамського морського реєстру. Протягом останніх трьох місяців його залишили понад 500 суден: у квітні було зареєстровано 78 суден, у травні – 180, а в червні – 264. Судновласники активно виводять свої флоти з-під панамського прапора, намагаючись мінімізувати ризики, пов’язані з геополітичним протистоянням між Сполученими Штатами Америки та Китаєм.

Панама, яка започаткувала перший у світі відкритий судновий реєстр ще у 1917 році, протягом тривалого часу, з 1993 по 2023 рік, утримувала першість за потужністю зареєстрованого флоту. Після того, як у 2023 році її випередила Ліберія, нинішня криза значно прискорила втрату її домінуючих позицій. Якщо у 2025 році реєстр втрачав у середньому 40-60 суден на місяць, то навесні 2026 року ця цифра зросла до 120-150 суден, що становить приблизно 2% флоту щомісяця.

Водночас, щодо статусу терміналів у портах Бальбоа та Крістобаль, які були відібрані у CK Hutchison, жодних публічних оголошень про конкретні кроки на даний момент не було. Ці термінали передані в тимчасове управління термінальним операторам Maersk та MSC на період підготовки та проведення тендерів. Цей процес, за попередніми оцінками, триватиме щонайменше 18 місяців, тобто до осені 2027 року.

Однак, посилені перевірки розпочалися саме в контексті згаданого конфлікту. Оголошені домовленості щодо продовження угоди можуть свідчити про певні поступки або домовленість щодо майбутньої участі китайських компаній у тендерах, які проводить Адміністрація Панамського каналу (ACP).

9 липня завершився етап подання документів для відповідності критеріям участі у тендері. Наразі список претендентів, а також перелік компаній, які пройшли попередню кваліфікацію, ще не оприлюднено. Проте, китайська компанія COSCO згадувалася серед учасників попередніх консультацій. ACP планує завершити всю тендерну процедуру до кінця поточного року.

Порада від Business News:

Ця новина є важливою для представників морської логістики та судноплавних компаній, оскільки вона свідчить про потенційне розв’язання торговельного конфлікту між Панамою та Китаєм. Продовження двосторонньої угоди може стабілізувати роботу панамського суднового реєстру та зменшити ризики для суден, що плавають під цим прапором, що, своєю чергою, позитивно вплине на транзитні потоки та глобальну торгівлю.

Подробиці можна знайти на сайті: cfts.org.ua