## Напруга в Ормузькій протоці: Блокада Ірану призвела до різкого скорочення морського трафіку 485 переглядів 17 липня 2026, 10:05 Facebook0 Twitter

Ключові вантажні судна, зокрема танкери VLCC та газовози СПГ, не зафіксовані серед морського трафіку.

15 липня поточного року через стратегічно важливу Ормузьку протоку транзитом пройшло лише дев’ять суден. Це значно менше порівняно з попереднім днем, коли їх було тринадцять. Аналітична компанія Kpler, посилаючись на уточнені дані, повідомила, що серед цих суден не було ні надвеликих нафтових танкерів (VLCC), ні суден, що перевозять зріджений природний газ (СПГ).

Початкова інформація, яка вказувала на сім суднопроходів, була скоригована. До Перської затоки увійшли п’ять порожніх суден: три невеликі нафтові танкери та два суховантажі, що перевозили зерно. З затоки вийшли чотири судна з вантажами зрідженого нафтового газу (СУГ), вугілля, мазуту та добрив. Варто зазначити, що переважна частина судноплавства відбувалася північним морським шляхом, який контролюється Іраном.

Комерційна навігація залишалася суттєво обмеженою як у південному коридорі, що проходить біля узбережжя Оману, так і на північному маршруті.

Підвищений рівень небезпеки

Спільний морський інформаційний центр (Joint Maritime Information Center) оцінив рівень безпеки в протоці як “надзвичайно високий”. Офіційні представники наголосили на стійких ризиках, пов’язаних із потенційним використанням морських мін та можливими перешкодами для навігації.

Регульований прохід суден

У зв’язку зі складною ситуацією, Оман запровадив поетапний порядок контрольованого пропуску суден через тимчасові навігаційні коридори. Це стало необхідним після того, як стандартна система поділу руху суден була визнана небезпечною. Судна тепер формуються у групи для транзиту та змушені очікувати у визначених зонах, підтримуючи постійний зв’язок з місцевою владою.

Причини скорочення трафіку

Зменшення інтенсивності судноплавства стало прямим наслідком відновлення блокади іранських портів з боку Військово-морських сил США. Це обмеження, яке набуло чинності о 16:00 за східним часом 14 липня, стосується суден, що прямують до іранських портів або з них. Водночас, рух інших суден у регіоні загалом міг продовжуватися.

Ситуація з СПГ-газовозами

З 11 липня жоден СПГ-газовоз не здійснював вхід або вихід з Перської затоки через Ормузьку протоку. Останнім судном такого типу, яке було зафіксовано, став танкер Al Hamra. Він залишив затоку після завантаження на заводі зі зрідження газу на острові Дас (Das Island), що розташований в Об’єднаних Арабських Еміратах. Наразі, в акваторії Перської затоки залишаються 21 СПГ-танкер.

Небезпечний рейс танкера Suezmax

14 липня танкер класу Suezmax, який перевозив 1 мільйон барелів саудівської нафти, здійснив прохід через протоку у напрямку виходу з Перської затоки. Цікаво, що транспондер автоматичної ідентифікаційної системи (AIS) цього судна був вимкнений під час рейсу.

Порада від Business News:

Ця новина є надзвичайно актуальною для учасників міжнародної торгівлі, логістичних компаній та всіх, хто стежить за глобальними енергетичними ринками. Скорочення трафіку через Ормузьку протоку може призвести до зростання цін на нафту та нафтопродукти, а також до збільшення витрат на фрахт. Рекомендуємо уважно відстежувати подальший розвиток подій, оскільки ситуація може вплинути на стабільність поставок та вартість палива в Україні та світі.

За даними порталу: cfts.org.ua