«Метінвест» закликає створити «залізничний Рамштайн» для модернізації локомотивів
Українська залізниця потребує «Локомотивного Рамштайну»: як оновити парк вагонів
499
Фото: Shutterstock.com
Новини | Інфраструктура | Залізничні перевезення
В умовах заблокованих портів неприпустиме зростання вартості внутрішньої логістики
Операційний директор групи «Метінвест» Олександр Мироненко в інтерв’ю Forbes Ukraine наголосив на неприпустимості підвищення тарифів на внутрішні логістичні перевезення, особливо в умовах тривалої блокади українських морських портів. Він вважає, що національний перевізник, «Укрзалізниця», шкодить власній ефективності, вдаючись до чергового зростання цін.
«Спостерігаємо, як наші дороги переповнені вантажівками з зерном та іншими товарами. Це свідчить про те, що весь вантажопотік поступово перенаправляється на альтернативні види транспорту», — прокоментував Мироненко.
Крім того, він звернув увагу на ще одну, часто невисловлену проблему: відсутність системного підходу до забезпечення локомотивної тяги для стабільних вантажних перевезень на відрізках до 150 кілометрів від лінії фронту. Щоб зберегти рухомий склад, перевізник змушений переганяти його подалі від ключових промислових центрів, таких як Дніпро та Запоріжжя. На думку Мироненка, якщо цю тенденцію не зупинити, «Укрзалізниця» може опинитися в ситуації, коли вона не зможе самостійно впоратися з логістичними викликами та забезпечити фізичне вивезення вантажів.
Для вирішення цієї критичної проблеми вже зараз необхідно розробити чіткий план забезпечення безперебійних залізничних перевезень в умовах воєнного часу.
«Це можливо досягти шляхом максимального залучення як власних локомотиворемонтних потужностей «Укрзалізниці», так і через укладання контрактів з підприємствами країн Європейського Союзу. Крім того, необхідне міжнародне грантове фінансування для придбання нових локомотивів за моделлю «залізничного Рамштайну» — за аналогією з механізмом консолідації військової допомоги», — підкреслив Олександр Мироненко.
Нагадаємо, раніше Мироненко попереджав, що українська металургійна галузь вичерпала свої резерви міцності. Російські обстріли, блокада портів та протекціоністська політика Євросоюзу поставили її на межу виживання.
Теги: ГМК України, залізничні перевезення, Метінвест
Читайте нас в соціальних мережах:
Наш Телеграм-канал: t.me/gmkcenter Сторінка в Фейсбуці: fb.com/GMKCenterNews
Підпишіться на наші новини
Δ
Порада від Business News:
Ця новина є надзвичайно важливою для українського бізнесу, особливо для тих галузей, що залежать від залізничних перевезень. Розуміння необхідності створення міжнародної кооперації для оновлення локомотивного парку «Укрзалізниці» та збереження доступних тарифів на внутрішню логістику допоможе підприємцям краще планувати свої операційні витрати та шукати ефективні шляхи розвитку в умовах сучасної економічної ситуації.
Оригінал статті: gmk.center