Латвія мусить повернути Єврокомісії 25,776 мільйонів євро авансу за недобудований міст

Новини 462 перегляди 3 вересня 2026, 17:15 Facebook0 Twitter

Плани будівництва мосту в рамках програми Rail Baltica зазнали змін, що призвело до необхідності повернення значної суми коштів.

Уряд Латвії офіційно підтвердив отримання інформації від Міністерства сполучень, яка передбачає повернення Європейській комісії авансового платежу в сумі 25,776 мільйонів євро. Ці кошти були виділені на будівництво мосту через річку Даугава поблизу Саласпілса.

Європейська комісія планує розірвати договір про фінансування, укладений у рамках Інструменту з’єднання Європи (CEF) за програмою “Військова мобільність”. Початковий грант складав 51,5 мільйона євро і був призначений для спорудження восьми опор мосту. Оскільки проект зазнав змін, Латвія зобов’язана повернути отриманий аванс у розмірі 25,776 мільйонів євро. Це означає, що співфінансування з державного бюджету, яке було попередньо затверджено Кабінетом міністрів 12 вересня 2023 року, більше не є актуальним.

За повідомленням Міністерства сполучень, уряд підтримав розробку альтернативного рішення для створення комбінованого автомобільно-залізничного мосту через Даугаву. Мета – знайти фінансово та технічно обґрунтований варіант, який узгоджується з пріоритетами проекту Rail Baltica. Водночас, до прийняття остаточних рішень щодо оптимізації проекту, уряд вирішив призупинити процес відчуження нерухомості, необхідної для будівництва мосту в рамках Rail Baltica.

Як зазначив державний секретар Міністерства сполучень Андуліс Жидковс, наразі Латвія зосереджується на пошуку найбільш ефективних рішень для реалізації проекту Rail Baltica, які б дозволили побудувати основну магістраль з оптимальним вкладенням ресурсів та забезпечити її повноцінне функціонування.

“Це стосується і мосту через Даугаву, який є ключовим елементом основної траси. Тому ми активно співпрацюємо з Державною акціонерною компанією “Latvijas valsts ceļi” (LVC), аби знайти оптимальне технічне рішення, яке можна реалізувати в межах наявних фінансових можливостей”, – додав Жидковс.

Раніше колишній міністр сполучень Атіс Швінка (партія “Прогресивні”) пояснював, що Міністерство сполучень вело тривалі переговори з метою досягнення домовленостей про внесення змін до чинного договору про фінансування.

Порада від Business News:

Ця новина важлива для всіх, хто стежить за розвитком інфраструктурних проектів у Балтійському регіоні, зокрема Rail Baltica. Вона демонструє, як зміни в планах та необхідність повернення фінансування можуть вплинути на реалізацію масштабних проектів. Для бізнесу та громадян це означає необхідність адаптуватися до нових термінів та можливих коригувань маршрутів чи логістичних шляхів, пов’язаних із цим інфраструктурним об’єктом.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: cfts.org.ua