## “Контейнерний Термінал Мостиська” Акцентує Інвестиції на Розвиток Контейнерної Інфраструктури 485 переглядів 17 липня 2026, 10:40 Facebook0 Twitter

Наразі термінал функціонує зі значним перевищенням проєктної потужності: кількість контейнерів на його майданчиках приблизно в 1,5 рази перевищує заплановані показники.

“Контейнерний Термінал Мостиська”, відомий також як “Мостиська Драй Порт” на Львівщині, не планує збільшувати потужності для зберігання зерна. Представники компанії пояснюють, що за чотири роки діяльності не виникло нагальної потреби у розширенні ємностей для зберігання зерна. Натомість, усі інвестиційні зусилля зосереджені на розвитку контейнерної інфраструктури та створенні критих складських приміщень для ефективного стафування (формування) зерна у контейнери.

Про це повідомляє ЦТС, посилаючись на інформацію від Elevatorist.

Деталі щодо зберігання зерна

На сьогоднішній день зерновий комплекс термінала обладнаний силосними сховищами загальним об’ємом 4 тис. кубічних метрів. Первинний проєкт передбачав будівництво додатково восьми силосів, що мало б збільшити накопичувальну місткість до 12 тис. кубічних метрів. Однак, від цієї ідеї було відмовлено. Натомість, у 2024 році було збудовано сучасний критий склад, призначений для зберігання зерна та його подальшого стафування у контейнери.

“За весь час роботи термінал жодного разу не відчув потреби в таких обсягах зберігання”, – підтвердив генеральний директор термінала Дмитро Кобзар.

Принцип роботи зернового комплексу

Зерновий комплекс функціонує як накопичувальний майданчик для формування партій зерна, що відправляються залізницею. За словами Кобзаря, стандартна партія становить від 1,6 до 1,8 тис. тонн зерна.

“Вантаж до нас надходить залізничними вагонами та автотранспортом. Ми приймаємо його протягом п’яти днів чи тижня, залежно від потреб постачальника, і накопичуємо. Після подачі європейського складу, ми здійснюємо завантаження протягом 12 годин та відправляємо поїзд”, – деталізував він.

Обсяги та напрямки експорту зерна

В середньому, підприємство перевантажує до 7 тис. тонн зерна щомісяця. Розрахункова потужність зернового комплексу становить 720 тис. тонн на рік. Через термінал експортуються такі культури, як пшениця, кукурудза, ріпак, соя та шрот. Важливо зазначити, що 95% зерна після перевалки прямує залізницею до Німеччини. Решта вантажів транспортується до Польщі або відправляється контейнерами через порти Гданська та Гдині для подальшого морського експорту.

Розвиток контейнерного напрямку

Водночас, “Мостиська Драй Порт” активно розвиває контейнерний напрямок. Як уже згадувалося, термінал функціонує з перевищенням проєктної місткості. Кількість контейнерів на майданчиках наразі приблизно в 1,5 рази більша, ніж було заплановано. Для збільшення можливостей стафування цього року на підприємстві збудували додатковий критий склад.

Плани на майбутнє

Подальші інвестиції компанія планує спрямувати на модернізацію контейнерної інфраструктури. Серед запланованих заходів – розширення третього контейнерного майданчика, збільшення складських площ та розвиток інтермодальних перевезень.

Порада від Business News:

Ця новина є корисною для суб’єктів аграрного бізнесу та логістичних компаній, які працюють з експортом зернових та контейнерними перевезеннями. Інвестиції “Контейнерного Терміналу Мостиська” у розвиток інфраструктури свідчать про зростання його можливостей, що може призвести до підвищення ефективності та зниження витрат для користувачів послуг терміналу. Також це вказує на зростання ролі України як логістичного хабу в регіоні.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: cfts.org.ua