## Революція у видобутку: Rio Tinto отримала перше у світі судно-саморозвантажувач 49 переглядів 22 липня 2026, 10:25 Facebook0 Twitter

Інноваційний корабель, розроблений для проєкту Simandou, покликаний вирішити логістичні виклики при транспортуванні руди між мілководними терміналами та якірними стоянками.

Китайська верф CSSC Chengxi Shipyard успішно передала гірничодобувній групі Rio Tinto перший у світі саморозвантажувальний корабель WONTANARA. Цей судно-гігант, з дедвейтом 41,8 тисячі тонн, призначене для реалізації проєкту Simandou в Гвінеї. Про це повідомила державна суднобудівна корпорація China State Shipbuilding Corp (CSSC).

Церемонія передачі відбулася на потужностях CSSC Chengxi у місті Янчжоу, що в китайській провінції Цзянсу. WONTANARA є флагманом у серії з п’яти подібних одиниць.

За даними CSSC, WONTANARA встановив три галузеві рекорди: він є найбільшим у світі мілководним саморозвантажувальним судном за показником дедвейту, найшвидшим спеціалізованим саморозвантажувальним кораблем, а також першим судном такого класу та тоннажу, здатним повноцінно рухатись у будь-якому напрямку. Варто зазначити, що незалежне підтвердження цих заявлених рекордних характеристик поки що відсутнє в опублікованих матеріалах.

Габарити судна вражають: довжина становить 215 метрів, ширина – 42 метри, висота борту – 14,5 метра, а проектна осадка – 7,5 метра. Об’єм його вантажних відсіків сягає 29 тисяч кубічних метрів. Корабель побудовано відповідно до стандартів класифікаційного товариства DNV та обладнано сучасною дизель-електричною енергетичною установкою.

Система розвантаження WONTANARA складається з двох незалежних підйомних установок С-подібного типу та двох реверсивних поздовжніх конвеєрів, розташованих під вантажним трюмом. Ці елементи можуть працювати як окремо, так і синхронно. Сукупна продуктивність системи досягає вражаючих 12 тисяч тонн на годину, що дозволяє повністю вивантажити 41,8 тисячі тонн залізняку менш ніж за три з половиною години.

Основне завдання WONTANARA – транспортувати руду від мілководних експортних терміналів проєкту Simandou до великих балкерів, які очікують на глибоководних якірних стоянках біля узбережжя Гвінеї. За прогнозами CSSC, п’ять суден цієї серії зможуть за добу перевантажувати такий обсяг руди, який буде достатній для повного завантаження одного балкера місткістю 200 тисяч тонн.

Замість традиційної схеми з одним гребним гвинтом та кермом, WONTANARA оснащено п’ятьма азимутальними рушіями: два розташовані в носовій частині, а три – в кормовій. Це забезпечує йому виняткову маневреність. Додатковою перевагою є наявність ходових рубок з обох кінців корпусу, що дозволяє судну рухатися та маневрувати у будь-якому заданому напрямку.

У баластному стані швидкість корабля при русі заднім ходом досягає 12 вузлів, тоді як при повному завантаженні та русі носом вперед – 10,5 вузла. Система динамічного позиціонування класу DP0 уможливлює швартування судна без допомоги буксирів.

Цей інноваційний корабель був спеціально розроблений для потреб проєкту Simandou, щоб подолати існуючі обмеження під час транспортування руди між мілководними терміналами та морськими якірними стоянками, оптимізуючи логістичні процеси.

Порада від Business News:

Ця новина є надзвичайно важливою для компаній, задіяних у видобутку та транспортуванні сировини, особливо в умовах обмеженої портової інфраструктури. Впровадження таких суден, як WONTANARA, може суттєво прискорити процеси вантажоперевалки, знизити операційні витрати та підвищити загальну ефективність логістичних ланцюгів у гірничодобувній галузі.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: cfts.org.ua