Індія відчиняє нові горизонти логістики: запущено дві ключові вантажні магістралі

Додатково уряд країни затвердив розробку ще чотирьох транспортних артерій для перевезення товарів. 9 вересня 2026, 14:25 346 переглядів Facebook0 Twitter

Індія досягла значного прогресу в модернізації своєї логістичної інфраструктури, офіційно запустивши в експлуатацію дві спеціалізовані залізничні магістралі, призначені виключно для вантажних перевезень.

Національна залізнична мережа Індії поповнилася двома потужними вантажними коридорами: Східним та Західним виділеними вантажними коридорами (Dedicated Freight Corridors – DFC). Попри те, що обидва проєкти фактично розпочали свою роботу ще в серпні 2026 року, урочиста церемонія їх введення в експлуатацію відбулася за участі Прем’єр-міністра країни Нарендри Моді, як повідомляє видання The Times of India.

Західний DFC: з’єднання промисловості з портами

Західний виділений вантажний коридор (Western DFC) простягається на приблизно 1506 кілометрів, з’єднуючи місто Лудхіана на півночі Індії з ключовим морським портом Джавахарлала Неру (JNPT), розташованим неподалік Мумбаї. Цей маршрут, що проходить через такі важливі населені пункти, як Ахмедабад, розроблений з метою суттєво прискорити транспортування вантажів між промисловими центрами північного та західного регіонів Індії та найбільшими експортно-імпортними воротами країни. Навесні 2026 року для завершення формування безперервного маршруту до порту залишалася лише остання ділянка довжиною 102 кілометри між станцією Ваітарна та портом JNPT. Її успішне введення в експлуатацію дозволило повністю активувати цей стратегічно важливий напрямок.

Східний DFC: історичний маршрут для вантажів

Східний виділений вантажний коридор (Eastern DFC) має протяжність 1337 кілометрів і пролягає від Лудхіани через Канпур та Мугалсарай до Соннагара. Варто зазначити, що будівельні роботи на цьому напрямку були повністю завершені ще у 2023 році. Початкові плани передбачали розширення коридору до Данкуні, що знаходиться поблизу Колкати, але згодом проєкт було оптимізовано. За останньою офіційною оцінкою, сукупні витрати на будівництво обох коридорів сягнули приблизно 1,24 трильйона рупій, що становить близько 13 мільярдів доларів США (приблизно 520 мільярдів гривень за поточним курсом). Західний DFC значною мірою отримав фінансування за рахунок пільгових кредитів від Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA) у рамках програм офіційної допомоги розвитку (ODA). Натомість для будівництва Східного коридору було залучено кошти Світового банку.

Плани на майбутнє: розширення вантажних мереж

Паралельно з запуском цих масштабних проєктів, уряд Індії також затвердив підготовку до будівництва ще чотирьох вантажних коридорів:
• Східно-Західний DFC – протяжністю близько 2100 км.
• Північно-Південний DFC – приблизно 975 км.
• Східно-Прибережний DFC – близько 1115 км.
• Південний DFC.

Порада від Business News:

Запуск цих нових вантажних залізничних магістралей в Індії є надзвичайно важливим кроком для модернізації країни та оптимізації її логістичної системи. Це означає не лише прискорення та здешевлення внутрішніх перевезень, але й значне підвищення конкурентоспроможності індійських товарів на міжнародній арені. Для українських компаній, що працюють з Індією або планують вихід на цей ринок, ця новина свідчить про потенційне полегшення логістичних ланцюгів та можливість більш ефективно доставляти свою продукцію.

Подробиці можна знайти на сайті: cfts.org.ua