Літо – це не тільки приємна пора відпусток та відпочинку, а й час виснажливо жарких, у прямому та переносному значенні цього слова, буднів.

Для автолюбителів, які проводять щодня в дорожніх пробках не одну годину, наявність кондиціонера або клімат-контролю в автомобілі стає не так розкішшю, скільки необхідністю. Однак не всі автолюбителі знають, чим відрізняються системи кондиціювання та клімат контролю та що вибрати.

Стоячи в пробках, що чадять, легко відрізнити автомобілі з кондиціонером по наглухо, незважаючи на спеку, закритим вікнам, задоволеним особам автовласників і заздрісним поглядам інших. Переважна більшість іномарок випускаються з системою кондиціонування або клімат-контролю. Поспівчувати можна лише власникам вітчизняних машин, хоча це не зовсім правильно щодо сімейства «десятих» моделей ВАЗу. У комплектацію “десяток” входить проста система клімат-контролю.

Для початку з'ясуємо, що таке кондиціювання. Кондиціювання – це підтримання оптимальної температури та вологості повітря в автомобілі. Мікроклімат у салоні відіграє великий вплив на самопочуття та, як наслідок, на реакцію водія. Медичні дослідження довели, що за +10 градусів за Цельсієм починається переохолодження організму людини, а за +30 уповільнюється реакція, з'являються помилки при водінні.

Перші автокондиціонери з'явилися ще в 1936 році в США, правда Друга світова війна призупинила розробки в цьому напрямі, після ж її закінчення справа різко пішла в гору, а до 90-х років вже близько 85% всіх автомобілів, що випускаються в США, були укомплектовані кондиціонерами, хоча спочатку вартість цього обладнання складала їх вартість. У Радянському Союзі кондиціонери з'явилися наприкінці 50-х і встановлювали їх на урядові машини.

Отже, що таке автомобільний кондиціонер? Конструкцій багато. Все, що стосується подачі повітря (вентилятори) та його очищення (фільтри), кондиціонери різних років приблизно схожі; Важливо ж вони відрізняються лише типами холодильних установок.

Методом проб і помилок розробники автомобільних кондиціонерів поступово дійшли висновку: на сьогоднішній день оптимальною холодильною установкою є та, що застосовується в сучасних холодильниках – парокомпресорна, де поглинання тепла здійснюється за рахунок випаровування спеціального холодоагенту – фреону, під тиском прокачуваного компресором по замкну.

Тривіальна компресорна машина поки що залишається неперевершеною за сукупністю технічних та споживчих параметрів, особливо за співвідношенням «вартість-ефективність». І зусилля основних фірм-виробників кондиціонерів спрямовані не так на відточування конструкцій, що працюють за згаданим принципом: тонша механіка, розумніша автоматика, «екологічні» фреони, модний дизайн, ергономіка, зручність обслуговування і т.д.

Автомобільний кондиціонер досить простий в обслуговуванні і, як правило, перші п'ять років не завдає власнику жодного клопоту, крім планових перевірок, бажано в автосервісі, на предмет герметизації системи або дозаправки холодоагенту.

В автомобільні кондиціонери заправляється холодоагент (фреон) двох видів: R12, що переважно зустрічається в системах автомобілів до 1993 року випуску, та R134a. Обидва холодоагенти мають свої переваги та недоліки. «Новий» R134a вважається екологічно безпечнішим і дозволяє отримати температуру на 10 градусів нижче, ніж R12, проте він більш плинний і коштує дещо дорожче.

Слід зазначити, що R12 і 134a несумісні між собою. Змішування цих двох видів фреону може призвести до згортання олії, що заливається в систему разом з холодоагентом, і, як наслідок, до поломки з подальшим дорогим ремонтом кондиціонера.

Крім кондиціонерів, в автомобілі встановлюються системи клімат-контролю. Їх часто плутають, називаючи клімат-контроль кондиціонером і навпаки. Це не зовсім правильне визначення. Клімат-контроль – сукупність пристроїв, що за заданою комп'ютерною програмою здійснюють єдине управління системами вентиляції, охолодження (тобто кондиціонером) та обігріву повітря в салоні, тобто. – Це «центральна нервова система» кліматичної установки автомобіля. У салоні автомобіля розташовуються датчики, що реагують на зміну температури або вологості та залежно від цих змін система реагує відповідно до заданої водієм програми.

Системи клімат-контролю бувають із ручним управлінням, тобто. із завданням всіх режимів роботи вручну, та повністю автоматичні. Пристрої з ручним управлінням прості в управлінні і дозволяють в широкому діапазоні регулювати температуру, напрям і розподіл повітря, що подається, автоматичні системи клімат-контролю оснащені мікрокомп'ютером і є більш досконалими з точки зору технології.

Варто звернути увагу автолюбителів, що при працюючих кондиціонері та системі клімат-контролю підвищується витрата палива та суттєво знижується потужність двигуна.