Джерело: shutterstock.com Фрахт

Новини Глобальний ринок фрахтових ставок

105 30 Липня 2026

Фрахтові ставки на залізну руду: липневі коливання та вплив ринкової активності

На динаміку тарифів суттєво впливає активність вантажовідправників.

У липні поточного року фрахтові ставки на перевезення залізної руди демонстрували певну нестабільність, проте загалом спостерігалося їхнє зростання на ключових логістичних артеріях порівняно з показниками наприкінці червня.

Згідно з даними аналітичної агенції Kallanish, на найважливішому напрямку Тубарао (Бразилія) — Ціндао (Китай) станом на 24 липня вартість фрахту становила $34,15 за тонну. Це на 2,4% вище, ніж тижнем раніше (17 липня). Якщо порівнювати з кінцем червня (26 червня), то ставки зросли на 13,4%.

Водночас на маршруті Західна Австралія — Ціндао, зафіксованому на ту саму дату, ставка становила $12,10/т. Цей показник на 2% нижчий, ніж у попередній тиждень (17 липня). Однак, якщо розглядати місячну динаміку (з 26 червня), то зростання становить 13%.

Загальний індекс Baltic Dry та його динаміка

Загальний індекс Baltic Dry (BDI) 28 липня зазнав зниження на 32 пункти, або на 1,2%, досягнувши 2664 пунктів. Це найнижчий показник з 2 липня. Причиною стало зменшення ставок у всіх сегментах через зниження попиту на перевезення вантажів та покращення ситуації з доступністю суден.

Індекс Capesize, який використовується для моніторингу перевезень залізної руди та вугілля на суднах місткістю 150 тис. тонн, на ту ж дату знизився на 1,43% (60 пунктів) порівняно з попереднім днем, сягнувши 4140 пунктів. Це найнижчий рівень з 22 липня.

Відновлення ринку: фактори впливу

Протягом періоду з 20 до 27 липня сегмент Capesize, за даними Baltic Exchange, демонстрував тенденцію до відновлення, попри певний спад на початку тижня. Завершення цього періоду відбулося на більш високих позиціях завдяки поверненню впевненості учасників ринку як у Тихоокеанському, так і в Атлантичному басейнах.

Початкова слабкість ринку була зумовлена низькою активністю та відсутністю нових запитів на перевезення. Це чинило тиск на судновласників, що призвело до зниження вартості рейсів. Однак, згодом настрої почали покращуватися завдяки появі нових вантажів та відновленню інтересу з боку покупців.

Підтримку сегменту Capesize у Тихоокеанському регіоні забезпечило пожвавлення діяльності гірничодобувних компаній ближче до кінця торгового тижня. В Атлантиці спостерігалася стабільна активність укладання контрактів як із Південної Бразилії, так і із Західної Африки, що позитивно вплинуло на фрахтові ставки.

Прогноз ринку суховантажних перевезень

За прогнозами аналітиків BigMint, найближчим часом ситуація на ринку суховантажних перевезень, відображена в індексі BDI, ймовірно, залишиться стриманою. Висока пропозиція суднотоннажу та низька активність вантажовідправників продовжуватимуть чинити тиск на фрахтові ставки у всіх сегментах суден.

Сезонне зростання експорту залізної руди з Австралії та Бразилії може надати певну підтримку для сегмента Capesize. Проте, загальні ринкові настрої, скоріш за все, залишатимуться обережними доти, доки не спостерігатиметься пожвавлення попиту на перевезення вугілля, зерна та інших сипучих вантажів.

Стійкість відновлення ринку залежатиме від обсягів виробництва сталі в Китаї, динаміки експорту сировинних товарів та інтенсифікації укладення фрахтових угод на ключових торговельних маршрутах.

Нагадаємо, що на початку червня фрахтові ставки на залізну руду знижувалися через нестабільність обсягів вантажів на ринку.

Ключові теми:

• залізна руда
• морські перевезення
• ставки фрахту

Δ