## Експортери зерна закликають державу офіційно підтвердити зупинку морського шляху 24 липня 2026 351 0

Kurkul.com

Українські зернотрейдери стикаються з серйозними ризиками невиконання міжнародних контрактів через припинення судноплавства. Для офіційного обґрунтування форс-мажорних обставин бізнес-спільнота звертається до держави з проханням офіційно засвідчити припинення роботи морського зернового коридору. Про це інформує Latifundist.com.

Як зазначають представники зерноторговельних компаній, найбільші труднощі виникають із контрактами на умовах CIF (вартість, страхування та фрахт), за якими продавець зобов’язаний самостійно зафрахтувати судно та доставити продукцію до порту покупця. Йдеться, зокрема, про експорт пшениці та ячменю до країн Північної Африки: Алжиру, Марокко, Тунісу та Єгипту.

Проте фактично здійснити такі поставки наразі неможливо. Для належного підтвердження причин невиконання зобов’язань покупцям необхідний офіційний документ, який би констатував зупинку функціонування морського коридору.

Співрозмовники Latifundist.com підкреслюють: без такого офіційного підтвердження іноземні контрагенти можуть наполягати на виконанні угод, оскільки раніше поодинокі судна продовжували заходити до українських портів.

«Проблема не обмежується лише збитками за окремими контрактами. Існує ризик дефолтів та потрапляння українських компаній до чорних списків ключових державних закупівельників. Це вже ставить під загрозу репутацію України як надійного постачальника зернової продукції», — зауважив один із трейдерів.

Офіційна позиція держави – ключовий фактор

Президент Української зернової асоціації (УЗА) Микола Горбачьов підтвердив нагальну потребу бізнесу в офіційній позиції держави щодо статусу роботи морського коридору.

«Судновласники наразі уникають заходу в українські порти через щоденні обстріли. Навіть судна, які вже перебували неподалік, відмовлялися йти в Україну. Нові судновласники взагалі не розглядають такі рейси», — пояснив він.

За словами Миколи Горбачьова, на початку поточного тижня фрахтові ставки для заходів в Україну зросли вдвічі-втричі порівняно з двотижневим періодом раніше. Однак навіть за таких умов екіпажі суден відмовлялися від рейсів.

«Навіть якщо судновласник домовлявся про судно, капітан міг відмовитися від заходу. Якщо держава офіційно заявить про ризики для судноплавства морським коридором, компанії матимуть вагомий аргумент для пояснення невиконання тендерних зобов’язань як форс-мажорних обставин, пов’язаних із воєнними діями», — наголосив президент УЗА.

Наразі ж іноземні покупці можуть стверджувати, що судна все ж заходили до портів, і вимагати виконання контрактів.

Українська зернова асоціація вже зверталася до відповідних державних інституцій із проханням надати роз’яснення, проте поки що не отримала відповіді.

Микола Горбачьов висловив думку, що через регулярні атаки на портову інфраструктуру ситуація навряд чи покращиться найближчими тижнями. Тому офіційне підтвердження припинення роботи коридору надало б трейдерам необхідні підстави для перегляду або скасування контрактів, які наразі неможливо виконати.

Новини, аналітика, історії успіху та трохи гумору

Фермерський світ у твоєму смартфоні

© Юлія Немцева, Kurkul.com, 2026 р.

#порт #трейдинг #логістика #Російсько_українська війна —

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно важливою для всіх гравців аграрного ринку, зокрема для зернотрейдерів та фермерів. Офіційне підтвердження зупинки морського коридору дозволить уникнути фінансових втрат, штрафів та репутаційних ризиків через неможливість виконати експортні контракти. Це також допоможе краще планувати логістику та шукати альтернативні шляхи експорту, що є критично важливим в умовах воєнного стану.

За даними порталу: kurkul.com