Дунай не врятує українських фермерів: різка заява аграрія
## Дунай не врятує врожай: фермери Одещини б’ють на сполох через логістичні проблеми 26 липня 2026 866 0
ReutersБаржі на Дунаї
Аграрії Одещини, попри значні врожаї, стикаються з критичними перешкодами у збуті вирощеної продукції. Повномасштабне вторгнення Росії та цілеспрямовані атаки на портову інфраструктуру практично зупинили експортне плече. Фермери з Бессарабії поділилися своїми тривожними спостереженнями з виданням Kurkul.com.
Цьогоріч так званий дунайський коридор, який протягом останніх років слугував важливою альтернативою для експорту українського зерна, виявився неспроможним повноцінно компенсувати втрату доступу до морських шляхів.
«Здавалося б, усе є: і товар на елеваторах, і транспорт. Проблем з цим немає. Але ми просто не можемо його доставити», — зізнається фермер Віктор Кожухаренко.
Основна причина — майже повна зупинка експортних операцій. Коли відбувається ворожий обстріл портової інфраструктури, процеси перевалки припиняються. Додатковою проблемою є те, що під час повітряних тривог транспортні засоби на приймальних терміналах не розвантажуються. А в Одеській області, за словами пана Віктора, тривоги лунають до 18-20 разів на добу.
«Ми бачимо черги з десятків вантажівок, що чекають на перевалку. Після ударів по портах і місцях стоянки гинуть люди. Ми не можемо наражати наших працівників на такий ризик», — наголошує керівник фермерського господарства.
Іншу логістичну модель використовує СФГ «Балкани». Це господарство володіє власним терміналом на річці Дунай і вивозить зерно водним транспортом. Проте цього сезону цей маршрут також фактично зупинився.
«Наразі ми майже не працюємо. Потихеньку намагаємося розпочати завантаження на Дунаї», — описує поточну ситуацію на своєму терміналі Радослав Златов.
За його словами, існує дві взаємопов’язані проблеми. По-перше, після атак на портову інфраструктуру судноплавні компанії уникають заходів до дунайських портів. Це призводить до зростання фрахтових ставок, а різницю в оплаті мусять покривати самі аграрії.
Друга причина, яка не пов’язана безпосередньо з бойовими діями, — це критично низький рівень води в Дунаї. На думку пана Златова, це найнижчий показник з 1998 року. Через мілководдя судна не можуть заходити в порти, а баржі не можуть брати повне завантаження. Ситуацію погіршує дефіцит флоту, що є наслідком попередніх двох років.
«Баржі, які активно працювали на дунайському напрямку у 2022-2023 роках, коли зерно масово йшло цим коридором, згодом залишилися без роботи. Попит на флот впав, і судна піднялися вгору по річці. Тепер, коли вони знову потрібні, спуститися назад вони фізично не можуть через ті самі обміління. Барж катастрофічно не вистачає. І всі розуміють, що ціни на їхнє використання стрімко зростуть», — прогнозує керівник СФГ «Балкани».
Таким чином, дунайський коридор, який довгий час вважався резервним варіантом для вивезення українського зерна, цього сезону не справляється зі своєю роллю.
«Дунай точно не врятує Україну», — підсумовує Радослав Златов.
© Юлія Немцева, Kurkul.com, 2026 р.
#порт #експорт #Російсько_українська_війна
Порада від Business News:
Ця новина підкреслює критичну залежність українського агросектору від логістики та вразливість експортних маршрутів до зовнішніх чинників, зокрема військових дій та природних умов. Для фермерів та всіх, хто працює в агробізнесі, ця інформація є сигналом про необхідність диверсифікації каналів збуту та пошуку нових, більш стійких логістичних рішень, а також про важливість моніторингу цін на фрахт та доступності судноплавних потужностей.
За матеріалами: kurkul.com