Український експорт знаходить нові шляхи: Дунай, залізниця та авто готові замістити морський коридор

Альтернативні логістичні маршрути, що охоплюють Дунайські порти, а також залізничну та автомобільну інфраструктуру, здатні обробляти близько 4,5 мільйона тонн вантажів щомісяця. Це значна частина з 6 мільйонів тонн, які раніше перевозилися через український морський коридор. Про це повідомив Сергій Деркач, перший заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України, в коментарі агентству “Інтерфакс-Україна”.

“Цей показник (4,5 мільйона тонн) дозволяє нам експортувати… Поширення інформації про колапс експорту є неправдивим”, – підкреслив Деркач.

Деталізація обсягів експорту та альтернатив

• З загального обсягу 6 мільйонів тонн, які перевозилися морським шляхом, приблизно 4 мільйони тонн складали зернові культури, а ще 2 мільйони тонн – переважно металургійна продукція та залізна руда.
• Дунайські порти відіграють ключову роль серед альтернативних шляхів. Вони вже працюють у посиленому режимі та можуть забезпечити перевалку до 3 мільйонів тонн вантажів на місяць.
• Незважаючи на посилення російських атак на дунайські порти, Мінінфраструктури вживає заходів для забезпечення їхньої безперебійної роботи. За останній місяць обсяги перевалки вантажів через Дунайські порти зросли втричі.
• Для подальшого покращення ситуації ведуться переговори з Європейською Комісією та Румунією щодо відновлення цілодобової роботи румунських лоцманів на морському каналі Суліна, який наразі функціонує лише в денний час.
• Також триває робота з Румунією над підготовкою українських лоцманів, які після отримання відповідних сертифікатів зможуть самостійно проводити судна цим каналом.
• Залізничні маршрути можуть додатково забезпечити перевезення ще близько 1-1,5 мільйона тонн вантажів на місяць.
• Автомобільний транспорт здатен транспортувати приблизно 200-300 тисяч тонн, що в сумі з іншими альтернативами й виводить загальний показник на 4,5 мільйона тонн.

Розвиток прикордонної інфраструктури

Для збільшення пропускної спроможності автомобільних пунктів пропуску продовжується їх розбудова. Зокрема, триває будівництво мосту між Україною та Молдовою в місті Ямпіль (Вінницька область). Планується відкриття пункту пропуску “Ямпіль-Косеуць” як повноцінного з мостом.

На кордоні з Румунією, у пункті пропуску “Порубне – Сірет”, вже облаштовано чотири смуги для вантажного транспорту. Після відповідних заходів з боку Румунії, пропускна спроможність для вантажів подвоїться, що дозволить щодня перетинати кордон близько 150 вантажівкам в експортному напрямку.

Загалом, Мінінфраструктури очікує збільшити пропускну спроможність по всьому кордону на 15-20% протягом року завдяки розширенню смуг на пунктах пропуску.

Важливість альтернативних маршрутів для імпорту

Сергій Деркач наголосив, що розвиток альтернативних маршрутів є важливим не лише для експорту, а й для імпорту, оскільки автомобільний транспорт забезпечує понад 30% загального імпорту до України.

Логістичні витрати та виклики

Перший заступник міністра визнав, що використання альтернативних маршрутів призводить до збільшення логістичних витрат. Для виробників олійних культур це не є надто критичним. Однак, для експортерів зерна це може бути невигідно, хоча й дозволяє отримати обігові кошти та вивезти продукцію в умовах крайньої потреби.

Ситуація з перевезеннями цього року об’єктивно складніша, ніж у попередні роки, через значне посилення ударів з боку Росії, які цілеспрямовано спрямовані на всю логістичну інфраструктуру: склади, порти, мости, пункти пропуску, рухомий склад та транспортні засоби.

За даними Адміністрації морських портів України, з 1 січня по 24 серпня цього року зафіксовано 185 атак на порти Одеської області, 92 атаки на судна в портах та 69 атак на судна поза портами. Укрзалізниця повідомляє, що з 1 січня по 20 серпня цього року здійснено понад 1,5 тисячі атак на залізницю, тоді як за весь час війни їх було 6,1 тисячі.

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно важливою для українських експортерів та бізнесу. Вона демонструє, що держава активно працює над створенням і розвитком альтернативних логістичних шляхів, які можуть компенсувати втрати від блокування морських портів. Знання про ці маршрути, їх пропускну спроможність та потенційні логістичні витрати допоможе бізнесу ефективніше планувати свою діяльність та адаптуватися до поточних умов, забезпечуючи стабільність експорту та імпорту.

За даними порталу: interfax.com.ua

–>