Українці почали більше купувати автомобілів на електродвигунах, і зокрема побільшало серед них нових електрокарів. Лідерство серед вживаних авто (найбільшої категорії електрокарів) повернула собі модель Nissan Leaf.
Про це повідомили в УкрАвтопромі. Галузеві експерти зазначили, що у липні українці купили 4 787 автомобілів на акумуляторних джерелах живлення (BEV), що на 38% більше, ніж у липні минулого року, а також на 600 одиниць більше, ніж минулого місяця. З них 21% були нові, хоча торік частка нових електрокарів становила 17%. Найпопулярнішими новими автомобілями виявилися:
Honda M-NV – 239 авто;
BYD Song Plus – 127;
Nissan Ariya – 118;
Volkswagen iD.4 – 88;
Zeekr 001 – 69.
Переважна частка серед придбаних електрокарів припадає на легковики – 4 684 од. Майже три чверті з них були уживаними (3704), а решти – новими (980). Серед 103 комерційних електромобілів новими були лише 6 авто. Найпопулярнішим серед вживаних електромобілів знову став Nissan Leaf, загалом українці найчастіше купують :
Nissan Leaf – 529 авто;
Tesla Model 3 – 433;
Tesla Model Y – 419;
Tesla Model S – 217;
Volkswagen e-Golf – 209.
Загалом від початку року свою першу реєстрацію в Україні пройшли понад 29,2 тис. авто на акумуляторних джерелах живлення, з них: 20% нові та 80 б/в. У 2023 році в країні було придбано 37,6 тис. авто з нульовим рівнем викидів, що у 2,8 раза більше, порівняно з 2022 роком.
Податок на вживані авто
Через необхідність закриття бюджетного дефіциту на оборону країни у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт про військовий збір у розмірі 15% на нові та вживані автомобілі. Якщо пропозицію приймуть, обсяги імпорту та продажів машин в Україні можуть різко скоротитися, що негативно вплине на авторинок і суміжні сфери.
Наразі імпорт автомобілів вже ускладнений через існуючі податки та збори, включаючи мито, акциз, ПДВ та інші супровідні платежі. Додавання нового збору може уповільнити сегмент імпорту легковиків з пробігом.
Сегмент електромобілів також може зазнати серйозних втрат. Зараз, через графіки подачі електроенергії, знайти покупців на електромобілі стає все важче. Додавання 15% до їхньої вартості зробить імпорт електромобілів економічно невигідним, що може призвести до повного переходу цього сегменту на внутрішній вторинний ринок без поповнення.
