## Лідерство Китаю та Південної Кореї: Домінування у Світовому Суднобудуванні Липня 2026 177 переглядів 12 серпня 2026, 12:35 Facebook0 Twitter

Липневі показники суднобудівної галузі світу свідчать про значне зосередження нових замовлень: загалом було укладено 137 контрактів на суму 3,57 мільйона CGT (компенсованих валових регістрових тонн).

Аналітичні дані від Clarksons Research, опубліковані ЦТС, демонструють беззаперечне домінування Китаю та Південної Кореї на глобальному ринку суднобудування у липні 2026 року. Китайські верфі здобули левову частку – 81% світових замовлень, що еквівалентно 2,90 мільйона CGT та 111 суднам. Південна Корея, посідаючи друге місце, отримала 16% замовлень, або 570 тисяч CGT, охопивши 21 судно.

Загальний обсяг світових замовлень у липні склав 3,57 мільйона CGT на 137 суден. Цей показник виявився на 56% меншим порівняно з червнем (8,03 мільйона CGT) та на 22% нижчим за липень 2025 року (4,55 мільйона CGT).

Хоча обсяг замовлень для китайських верфей знизився на 16% порівняно з попереднім роком (3,44 мільйона CGT), їхня частка на ринку зросла з 76% до 81%. Натомість, Південна Корея продемонструвала значне зростання, збільшивши обсяг замовлень приблизно на 30% – з 440 тисяч до 570 тисяч CGT. Це призвело до зростання її частки на ринку з 10% до 16%.

Підсумки за перші сім місяців та загальний портфель замовлень

За період січень-липень 2026 року загальний світовий обсяг замовлень досяг 50,93 мільйона CGT, охопивши 1778 суден. Це на 65% перевищує показники попереднього року (30,95 мільйона CGT) та свідчить про значне зростання порівняно з 1296 суднами, замовленими за аналогічний період 2025 року.

• Китай: На нього припало 38,02 мільйона CGT та 1394 судна, що становить 75% світового обсягу. Замовлення для китайських верфей зросли на вражаючі 107% порівняно з минулим роком.
• Південна Корея: Отримала 8,70 мільйона CGT на 218 суден, продемонструвавши зростання на 61% та зайнявши 17% ринку.

Станом на кінець липня загальний світовий портфель замовлень на будівництво суден сягнув 211,75 мільйона CGT, збільшившись за місяць на 2,32 мільйона CGT. Китай утримує лідерство із 140,22 мільйона CGT (66%), тоді як Південна Корея має 38,23 мільйона CGT (18%). Цікаво, що китайський портфель за липень зріс на 3,61 мільйона CGT, тоді як південнокорейський зазнав скорочення на 480 тисяч CGT.

Динаміка цін та вартість суден

Індекс цін на нові судна Clarksons Newbuilding Price Index у липні 2026 року дещо зріс, досягнувши 185,49 пункту проти 185,15 пункту в червні. Цей показник залишається на 29% вищим, ніж у липні 2021 року.

Орієнтовна вартість суден зазначалася наступною:

• СПГ-газовоз: $248,5 млн (приблизно 9,88 млн ₴ за курсом 2026 року).
• Нафтовий танкер класу VLCC: $130,5 млн (приблизно 5,19 млн ₴).
• Контейнеровоз місткістю 22–24 тис. TEU: $259,5 млн (приблизно 10,33 млн ₴).

Важливо зазначити, що зазначені послуги з будівництва суден надаються міжнародними компаніями, які не мають прямої присутності в Україні, проте їхня діяльність формує світовий ринок, впливаючи на логістику та вартість перевезень.

Порада від Business News:

Ця інформація є надзвичайно корисною для українських компаній, що працюють у сфері логістики, експорту/імпорту, та суміжних галузях. Розуміння глобальних тенденцій у суднобудуванні, таких як зростання частки Китаю та Південної Кореї, а також динаміка цін на судна, дозволяє краще прогнозувати вартість фрахту, планувати морські перевезення та оцінювати потенційні виклики чи можливості на міжнародних ринках.

Дізнатися більше на: cfts.org.ua