Річка міліє: як низький рівень Дунаю ускладнює експорт українського збіжжя

12 серпня 2026 349 0Ірина Кошкіна

Експорт зернової продукції з Причорноморського регіону стикається з черговою логістичною перешкодою: критично низький рівень води у Дунаї суттєво обмежує транспортування через територію Румунії. Це відбувається саме тоді, коли через систематичні атаки з боку росії Україна змушена активніше використовувати альтернативні транспортні шляхи. Про цю проблему повідомляє видання Bloomberg.

Чорне море й надалі залишається ключовим експортним коридором як для України, так і для росії. Разом ці країни відповідають за чверть світового експорту пшениці. Утім, удари по портовій інфраструктурі та суднах у регіоні значно підвищують ризики для стабільності поставок.

«Після початку повномасштабного вторгнення у 2022 році румунський порт Констанца став одним із основних альтернативних маршрутів для поставок українського зерна. Вантажі доправляються туди залізницею, автомобільним транспортом та баржами по Дунаю. Наразі тривала спека та посуха призвели до різкого зниження рівня води в річці», — зазначає видання.

Через це баржі змушені перевозити менші обсяги зерна, що призводить до збільшення витрат на кожен рейс. Відповідно, частина вантажів переорієнтовується на автомобільний та залізничний транспорт.

Ця ситуація негативно впливає не лише на Україну. Румунські сільгоспвиробники також стикаються з дефіцитом транспортних потужностей та зростанням вартості перевезення власного зерна до Констанци. Стані Тіберіу-Дан, віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії, підтверджує, що доступність вантажівок вже зменшилася, а транспортні витрати стрімко зросли.

«Термінал міг би переробляти приблизно на 20% більше українського зерна в рамках програми «Шляхи солідарності». Однак саме низький рівень води обмежує обсяги поставок, оскільки зерно надходить до термінала Дунаєм, а зменшена вантажопідйомність барж безпосередньо скорочує загальні поставки», — коментує Вйорел Панайт, президент Асоціації бізнесу порту Констанца та генеральний директор зернового термінала Comvex SA.

Варто нагадати, що програму «Шляхи солідарності» Європейська комісія започаткувала у 2022 році для підтримки експорту української аграрної продукції альтернативними логістичними маршрутами.

Додатково: Україна розглядає польські порти як потенційну альтернативу тимчасово заблокованій Одещині.

© Ірина Кошкіна, Kurkul.com, 2026 р.

#експорт зерна#логістика#Ірина Кошкіна

Порада від Business News:

Ця новина підкреслює критичну важливість диверсифікації експортних маршрутів для українських аграріїв. Хоча альтернативні шляхи, такі як Дунай, є необхідними, вони також можуть стикатися з непередбачуваними логістичними проблемами. Ця інформація допоможе сільгоспвиробникам краще планувати свої експортні операції, враховуючи потенційні ризики та шукати надійніші довгострокові рішення для транспортування своєї продукції.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: kurkul.com