## Висока вартість будівництва: чи реально запустити швидкісні потяги в Північній Америці? 229 переглядів 11 серпня 2026, 17:00 Facebook0 Twitter

Вартість прокладання одного кілометра високошвидкісної магістралі в США сягає від 56 до 150 мільйонів доларів (приблизно 2 128 000 – 5 700 000 грн), тоді як у Європі цей показник коливається в межах 25-39 мільйонів доларів (950 000 – 1 482 000 грн), а в Китаї – 17-21 мільйонів доларів (646 000 – 798 000 грн).

Попри успішний досвід експлуатації високошвидкісних залізниць (ВШЗ) у таких країнах, як Китай, Японія та державах Європи, їхня економічна доцільність залишається під великим питанням для Північної Америки. Оглядач Financial Post дійшов такого висновку, аналізуючи потенціал реалізації нових проєктів ВШЗ у Сполучених Штатах та Канаді, як повідомляє ЦТС.

Згідно з наданими даними, прокладання одного кілометра високошвидкісної залізничної лінії в США коштує від 56 до 150 мільйонів доларів. Для порівняння, у Європі ця цифра становить 25-39 мільйонів доларів, а в Китаї – 17-21 мільйонів доларів.

Фінансові виклики та державна підтримка

Навіть китайська модель, яка є найекономічнішою, потребує значних бюджетних вливань. У 2022 році державна компанія China Rail зафіксувала збиток у розмірі приблизно 8 мільярдів доларів (близько 304 мільярдів грн).

Перешкоди для розвитку

Автор статті виділяє кілька ключових факторів, що стримують розвиток ВШЗ у США:

• Високі витрати на будівництво: Значно перевищують європейські та азійські показники.
• Необхідність викупу земель: Процес оформлення прав власності на землю є тривалим і дорогим.
• Використання існуючої інфраструктури: Може обмежувати швидкісний режим та безпеку.
• Невизначеність щодо пасажиропотоку: Складно прогнозувати обсяги перевезень у майбутньому.

Як приклади проблемних проєктів наводяться каліфорнійська високошвидкісна магістраль, бюджет якої зріс майже до 128 мільярдів доларів (близько 4 864 000 000 грн), та приватна лінія Brightline між Маямі та Орландо, яка продовжує стикатися з фінансовими труднощами.

Схожі ризики, на думку автора, існують і для канадського проєкту Alto, який має з’єднати Торонто та Квебек. Орієнтовна вартість проєкту становить 60-90 мільярдів доларів (2 280 000 000 – 3 420 000 000 грн), при цьому світова практика свідчить, що масштабні залізничні проєкти нерідко значно перевищують початкові кошториси.

Водночас визнається, що ВШЗ мають вагомі переваги: скорочення часу подорожей, зменшення навантаження на автошляхи та аеропорти, а також зниження рівня викидів. Однак, з точки зору автора, в умовах Північної Америки економічна доцільність таких інвестицій наразі залишається під великим сумнівом.

Порада від Business News: Ця інформація є корисною для розуміння економічних викликів, пов’язаних із розбудовою інфраструктури для високошвидкісного залізничного сполучення. Вона допомагає оцінити реалістичність подібних проєктів у різних регіонах світу та зрозуміти, які фактори впливають на їхню фінансову життєздатність.

Подробиці можна знайти на сайті: cfts.org.ua