“`html

Оптовий сегмент дизельного пального в Україні вперше за останні чотири тижні продемонстрував зниження вартості. Ця тенденція допомагає уникнути ймовірності зростання цін до психологічної позначки у 100 гривень за літр. Водночас, виклики, пов’язані з логістикою та постачанням пального, залишаються актуальними, а нестабільна ситуація на ринку може тривати щонайменше до середини наступного місяця. Цією інформацією поділилося видання Delo.ua, посилаючись на дані директора консалтингової групи «А-95» Сергія Куюна. За його оцінкою, поточні оптові ціни ще перевищують роздрібні, проте очікується, що це співвідношення нормалізується протягом найближчих одного-двох днів. Експерт прогнозує, що роздрібні ціни в серпні залишаться переважно стабільними, оскільки до України надходитимуть партії пального, закуплені наприкінці липня за вищими тарифами.

Ключові фактори впливу на ринок

«Щодо цін, то, ймовірно, збережеться стабільність. Протягом майже всього місяця надходитиме пальне, законтрактоване під час пікових цін наприкінці липня. Що можна стверджувати з упевненістю, так це скасування прогнозу про 100 грн/л. Вдруге за півроку ми зупиняємося за крок до подолання цієї позначки», — зазначив Сергій Куюн. Зменшення оптових цін зумовлене охолодженням ситуації на міжнародних ринках, спричиненим новими очікуваннями щодо можливого розблокування Ормузької протоки. Це також знизило ажіотажний попит з боку сільгоспвиробників, транспортних компаній та інших промислових споживачів, які раніше активно поповнювали свої запаси.

Логістичні перешкоди зберігаються

Незважаючи на позитивну динаміку цін, обсяги постачань залишаються під тиском. Польська компанія Orlen у серпні скоротила квоти для українських клієнтів на 20-30% через технічні проблеми. Крім того, на певних ділянках польських залізниць діє заборона на рух у денний час через надмірну спеку. Додаткове навантаження створюється на західних автомобільних та залізничних пунктах пропуску, де поряд із транспортом, що перевозить пальне, накопичуються й зерновози. Складною залишається логістична ситуація і на півдні України. Через низький рівень води у Дунаї танкери можуть завантажувати лише близько третини своєї повної місткості. За даними Сергія Куюна, у липні імпорт дизельного пального в Україну зріс на 5% порівняно з минулим роком, проте дефіцит на ринку все одно відчувався. Серед можливих причин він вказав раннє завершення жнив, ажіотажний попит та втрату частини пального внаслідок бойових дій.

Порада від Business News:

Ця новина є актуальною для всіх українських водіїв та бізнесів, що залежать від дизельного пального. Поточне зниження оптових цін та відмова від прогнозу щодо 100 грн/л дають надію на стабілізацію роздрібних цін у найближчому майбутньому. Однак, слід пам’ятати про збереження логістичних проблем, які можуть тимчасово впливати на доступність пального.

За матеріалами: Finance.ua

# Пальне Місце для вашої реклами “`

Джерело новини: news.finance.ua