shutterstock.com Укрзалізниця

Новини Інфраструктура залізничні перевезення Роздрукувати 170 04 Серпня 2026

Новий виток подорожчання: Укрзалізниця підвищує тарифи, промисловці б’ють на сполох

Read in EnglishЧитайте на русском Галина Єрмоленко

Рішення про збільшення вартості перевезень ухвалено в умовах ускладненої логістики через блокаду морських портів

Національний перевізник АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня запровадив підвищення тарифів на вантажні перевезення на 30%. Це рішення спричинить значне зростання операційних витрат для українських промислових та аграрних підприємств, як зазначає Forbes Ukraine.

Сергій Вовк, директор Центру транспортних стратегій, висловив думку, що цей крок зроблено вкрай невдалий час. Експерт підкреслив, що вартість логістичних операцій вже суттєво зросла через блокування українських чорноморських портів. За його оцінками, транспортування продукції через західний кордон країни подорожчало приблизно на $50 (близько 2000 ₴ за поточним курсом) за тонну, а експорт через Дунай та румунський порт Констанца — на $60–70 (2400–2800 ₴) за тонну.

Прес-служба компанії «Метінвест» повідомила виданню, що підвищення тарифів відбулося без урахування інтересів бізнесу та будь-якого аналізу впливу на економіку. Зазначається, що основний тягар від цього рішення ляже на підприємства гірничо-металургійного комплексу (ГМК), які формують близько 40% загального обсягу вантажних перевезень «Укрзалізниці».

У «Метінвесті» також наголосили, що бізнес неодноразово попереджав: будь-яке зростання тарифів призведе до зупинки виробничих потужностей та масових звільнень. Попри ці заяви, рішення було ухвалено, обґрунтувавши його виключно збитками «Укрзалізниці». Однак, зауважили представники компанії, було проігноровано той факт, що збитковість генерують не вантажні, а пасажирські перевезення.

«Метінвест» надав дані, згідно з якими минулого року вантажні перевезення принесли «Укрзалізниці» 5,8 млрд грн прибутку, тоді як збитки від пасажирських перевезень сягнули 20 млрд грн. За період 2021–2025 років, за розрахунками компанії, на бізнес було перекладено понад 80 млрд грн збитків, пов’язаних з пасажирськими перевезеннями.

Олексій Яновський, заступник операційного директора із забезпечення закупівель та логістики компанії «Інтерпайп», оцінив зростання логістичних витрат для продукції, що транспортується залізницею, приблизно у $15 (600 ₴) на тонну. Попри це, компанія не може повністю відмовитися від залізничних перевезень, особливо в умовах Нікополя, який розташований поблизу зони бойових дій, з огляду на фактори безпеки.

Про погіршення ситуації повідомляють і в аграрному секторі. Антон Жемердєєв, директор комерційного департаменту «ТАС Агро», зазначив, що підвищення тарифів «Укрзалізниці» додасть до логістичних витрат аграріїв близько $5 (200 ₴) на тонну. За його словами, додаткове фінансове навантаження для великих експортерів зерна до кінця поточного року може сягнути десятків мільйонів гривень.

Зі свого боку, «Укрзалізниця» раніше інформувала, що без перегляду тарифів компанія до кінця року може зіткнутися з операційним дефіцитом у розмірі 26,3 млрд грн та чистим збитком у 21,9 млрд грн.

Варто зазначити, що у липні Європейська Бізнес Асоціація (EBA) звернулася до Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України з закликом переглянути запропоноване підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення. Бізнес-спільнота висловила думку, що потенційні негативні наслідки для економіки можуть перевищити очікувані додаткові доходи «Укрзалізниці» від цього кроку.

Теги:

• ГМК України
• залізничні перевезення
• тарифи
• Укрзалізниця

Читайте нас в соціальних мережах:

• Наш Телеграм-канал: t.me/gmkcenter
• Сторінка в Фейсбуці: fb.com/GMKCenterNews

Підпишіться на наші новини

Δ

• 
  

  Порада від Business News:

  Зростання тарифів на залізничні перевезення в умовах війни та блокування портів створює додаткові виклики для українського бізнесу, особливо для ГМК та аграрного сектору. Важливо, щоб рішення щодо тарифної політики приймалися з урахуванням комплексного аналізу впливу на економіку та реальних можливостей підприємств, шукаючи баланс між потребами перевізника та збереженням конкурентоспроможності української промисловості.

Подробиці можна знайти на сайті: gmk.center