>

З 1 серпня поточного року в Україні набувають чинності оновлені тарифи на залізничні вантажні перевезення. Ця зміна передбачає індексацію вартості послуг на 30% та уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів. Раніше вартість таких перевезень залежала від типу вантажу, що перевозився попередньо. Про це повідомила пресслужба АТ “Укрзалізниця”.

“Це перший перегляд тарифів на вантажні перевезення від 2022 року”, – зазначено у повідомленні компанії у Facebook. “Укрзалізниця” підкреслила, що весь цей час продовжувала працювати в умовах постійних обстрілів з боку Росії.

В “УЗ” уточнили, що оприлюднення наказу очікується 31 липня. Цьому рішенню передувало завершення всіх передбачених законодавством погоджувальних процедур, а також реєстрація наказу Міністерством юстиції України.

Після проведення консультацій з провідними вантажовідправниками, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісу щодо двоетапної індексації тарифів. Перший етап, на 30%, набуває чинності з 1 серпня 2026 року, а наступний, на 15%, заплановано на 1 січня 2027 року. Про це повідомила “Укрзалізниця”, пояснюючи необхідність цих кроків.

“Для ефективного виконання своїх завдань “Укрзалізниця” потребує справедливих тарифів. Промислова інфляція за час, що минув від останньої індексації, зросла більш ніж удвічі”, – наголосили в компанії.

За оцінками “Укрзалізниці”, відкладення індексації протягом останніх років принесло вантажовідправникам економічну вигоду, що перевищила 100 мільярдів гривень (приблизно $2,5 мільярда за поточним курсом).

Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію у порівнянні з 2023 роком зросли на понад 15 мільярдів гривень (приблизно $375 мільйонів). Крім того, спостерігається суттєве подорожчання палива, матеріалів, ремонтних робіт, обладнання та інших компонентів, що впливають на собівартість перевезень.

“Укрзалізниця” також повідомила, що внаслідок російських атак було пошкоджено понад 460 локомотивів. Компанія розгорнула масштабні ремонтні роботи, які потребують стабільного фінансування для відновлення парку.

“Попри ці заходи, подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи вантажний сегмент вже працює зі значним операційним збитком”, – констатувала компанія.

В “УЗ” уточнили, що їхні розрахунки щодо необхідності індексації тарифів підтверджені висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.

Компанія також акцентує увагу на тому, що для забезпечення стабільної роботи протягом наступної зими залізниці знадобиться підтримка міжнародних фінансових організацій. Ці організації також вивчають фінансовий стан “Укрзалізниці” та наголошують на необхідності перегляду тарифів.

“Ми й надалі продовжимо співпрацювати з українським бізнесом, адже міцна економіка та стабільна логістика є фундаментом стійкості країни. Проте подальше субсидування економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше не є можливим”, – йдеться у повідомленні.

У червні цього року голова правління “УЗ” Олександр Перцовський під час пресконференції прогнозував, що за підсумками 2026 року компанія може отримати чистий збиток у розмірі 21,9 мільярда гривень (приблизно $547,5 мільйона) та дефіцит ліквідності 26,3 мільярда гривень (приблизно $657,5 мільйона) за умови відсутності індексації тарифів.

За оцінками компанії, через стримування тарифів недоотриманий обсяг коштів за період з 2023 року по березень 2026 року сягне 99,5 мільярда гривень (приблизно $2,49 мільярда).

Згодом в подкасті “Що з економікою” Центру економічної стратегії (ЦЕС) він також зазначав, що підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30% покращить позиції “Укрзалізниці” у переговорах з власниками її єврооблігацій на суму 1,05 мільярда доларів США. Нагадаємо, у січні цього року компанія відмовилася від виплати купонних платежів за цими зобов’язаннями.

За словами Перцовського, компанія також сподівається на підтримку від міжнародних фінансових організацій та інших партнерів у плані ліквідності, що допоможе реструктуризувати борг.

Як повідомлялося раніше, у січні цього року “Укрзалізниця” відмовилася від сплати купонних платежів у розмірі 45 мільйонів доларів США за єврооблігаціями 2026 року (номінал 703,2 мільйона доларів США, ставка 8,25%) та єврооблігаціями-2028 (номінал 351,9 мільйона доларів США, ставка 7,875%). Компанія тоді заявила про намір розпочати комплексну реструктуризацію боргових зобов’язань за облігаціями за участі фінансових та юридичних консультантів.

Основними причинами припинення обслуговування боргу за єврооблігаціями були названі триваюче скорочення доходів від вантажних перевезень, зменшення їх обсягів, а також посилення атак на залізницю. Зазначалося, що кількість атак у 2025 році (1195) перевищила сукупний показник за 2023-2024 роки.

У 2025 році “Укрзалізниця” зафіксувала зменшення виручки на 15,6%, до 2 мільярдів 189 мільйонів доларів США. EBITDA скоротилася на 30,2%, до 293 мільйонів доларів США, з яких 270 мільйонів доларів США склала бюджетна підтримка. Співвідношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.

Порада від Business News:

Зростання тарифів на вантажні перевезення від “Укрзалізниці” може вплинути на собівартість багатьох товарів в Україні, оскільки залізниця є ключовим логістичним гравцем. Для бізнесу це означає необхідність перегляду своїх логістичних витрат та, можливо, цін на продукцію. Водночас, це рішення є кроком до фінансової стабілізації компанії, що є важливим для забезпечення безперебійної роботи критичної інфраструктури країни, особливо в умовах воєнного стану.

За матеріалами: interfax.com.ua