Інфографіка Укрзалізниця Роздрукувати 75 29 Липня 2026

Різке скорочення залізничних перевезень ГМК: Експорт руди та вугілля під ударом

Юрій Григоренко

Основна причина спаду — зменшення експорту залізної руди на 31%, що становить 5,3 млн тонн.

У першому півріччі 2026 року спостерігалося значне зниження обсягів залізничних перевезень вантажів гірничо-металургійного комплексу (що охоплює залізну руду, чорні метали, вугілля, кокс та вапняк для флюсування). Загальне скорочення становило 20% порівняно з попереднім роком, або 7,6 мільйона тонн, що призвело до показника 31,4 мільйона тонн. Наразі ці перевезення складають 42% від загального обсягу вантажоперевезень, які здійснює «Укрзалізниця».

Динаміка перевезень продукції та сировини для ГМК за січень–червень 2026 року порівняно з аналогічним періодом 2025 року:

• Залізна та марганцева руда. Загальний обсяг перевезень скоротився на 36,7%, досягнувши 16,7 мільйона тонн. Ключовим фактором стала втрата експортних поставок, які зменшилися на 31%, або на 5,3 мільйона тонн. Внутрішні перевезення також показали спад на 0,81 мільйона тонн (-14%).
• Чорні метали. Загальний обсяг перевезень зріс на 96 тисяч тонн, або на 2%, до 4,5 мільйона тонн. При цьому експортні перевезення скоротилися незначно — на 31,6 тисячі тонн, склавши 2,7 мільйона тонн. Важливо відзначити суттєве зростання імпортних перевезень на 80% — до 251 тисячі тонн.
• Кам’яне вугілля. Загальний обсяг перевезень зменшився на 18%, або на 1,5 мільйона тонн, до 8,2 мільйона тонн. Особливо помітне падіння спостерігалося у внутрішньому сполученні — на 2 мільйони тонн, до 5,7 мільйона тонн. Частково цей дефіцит було компенсовано збільшенням імпортних поставок вугілля на 24%, до 2,4 мільйона тонн.
• Кокс. Загальний обсяг перевезень зменшився на 8%, або на 60 тисяч тонн, до 740 тисяч тонн. Внутрішні перевезення скоротилися на 13,6%, або на 58 тисяч тонн. Імпортні поставки коксу скоротилися лише на 2%, досягнувши 312 тисяч тонн. Українські металургійні підприємства змушені нарощувати імпорт цієї сировини через втрату власних шахт з видобутку коксівного вугілля.
• Вапняк. Загальний обсяг перевезень скоротився на 5%, до 1,33 мільйона тонн. Зменшення внутрішніх перевезень на 146 тисяч тонн (-11%) було частково компенсоване зростанням імпорту на 60%, або на 70 тисяч тонн, до 188 тисяч тонн.

Перевезення брухту чорних металів, який «Укрзалізниця» класифікує окремо від вантажів ГМК, у першому півріччі скоротилися на 0,2 мільйона тонн, досягнувши 0,4 мільйона тонн.

Серед основних причин спаду вантажоперевезень у січні–червні поточного року «Укрзалізниця» називає зниження світових цін на руду, послаблення попиту на руду та металопродукцію на ключових ринках, внутрішні виробничі проблеми (зокрема, затримки з поверненням ПДВ видобувним компаніям), логістичні ускладнення, дефіцит енергоресурсів та труднощі з доступом на ринок ЄС через запровадження механізму CBAM.

На тлі цього спаду обсягів вантажоперевезень, наміри «Укрзалізниці» підвищити вантажні тарифи на 30% вже з серпня та ще на 15% з 1 січня 2027 року видаються необґрунтованими. Будь-яке збільшення тарифів призведе до подальшого скорочення перевезень наймасовішого вантажу ГМК — залізної руди, яка не може бути ефективно переорієнтована на автомобільний транспорт. Таким чином, «Укрзалізниця» сама створює підґрунтя для погіршення власних фінансових показників.

Теги: вантажні перевезення, залізничні перевезення, Укрзалізниця Читайте нас в соціальних мережах: Наш Телеграм-канал: t.me/gmkcenter Сторінка в Фейсбуці: fb.com/GMKCenterNews Підпишіться на наші новини

Δ

• **Порада від Business News:** Ця інформація є важливою для всіх, хто займається логістикою, виробництвом у гірничо-металургійній галузі, а також для аналітиків ринку. Розуміння причин спаду перевезень та потенційних наслідків підвищення тарифів «Укрзалізниці» допоможе бізнесу краще планувати свою діяльність та шукати шляхи оптимізації витрат, а також прогнозувати загальні тенденції в галузі.

Оригінал статті: gmk.center