Пасажирські залізничні перевезення: Чи реально зробити їх прибутковими?

25848 переглядів 5 лютого 2025, 12:08 Facebook0 Twitter

Ключові фактори для досягнення прибутковості – це обґрунтована цінова політика та прискорення руху поїздів.

На відміну від нинішньої ситуації, коли збитки від пасажирських залізничних перевезень в Україні покриваються коштом вантажних, за умови впровадження правильного підходу пасажирський сегмент має потенціал стати прибутковим.

Таку думку висловив колишній Міністр інфраструктури України Володимир Омелян у коментарі для ЦТС, аналізуючи положення Національної транспортної стратегії до 2030 року щодо залізничної галузі.

Потенціал пасажирських перевезень

“Не варто забувати про пасажирські перевезення. Вони також можуть бути рентабельними. Правильно сформована цінова політика, гнучкість у підходах, підвищення швидкості руху та рівня комфорту здатні перетворити пасажирські перевезення на прибутковий напрям”, – переконаний ексміністр.

Володимир Омелян зазначив, що наразі в Стратегії відсутні конкретні заходи щодо такої політики стосовно пасажирського сектору. Натомість, акцент знову робиться на вантажних перевезеннях. “Це, безумовно, правильно, але це не єдина сфера, де “Укрзалізниця” може досягти прогресу”, – додав колишній очільник міністерства.

Корупція як головна перешкода

Разом з тим, він наголошує, що однією з ключових проблем залізничного монополіста, яка гальмує розвиток компанії та галузі загалом, залишається корупційна складова.

Зараз “Укрзалізниця” готує чергове підвищення тарифів на вантажні перевезення, пояснюючи це зростанням цін на електроенергію, основні засоби виробництва тощо.

“Водночас, я залишаюся прихильником власного бачення і вважаю, що рівень корупції в компанії не зменшився. Це питання, яке потребує уваги наглядової ради, служби внутрішньої безпеки та відповідальних за кадрові призначення. Можливо, новому керівнику Олександру Перцовському вдасться вирішити це питання. Боротьба з цим явищем також створить додатковий ресурс для модернізації “Укрзалізниці”, – підсумував Омелян.

Раніше в інтерв’ю ЦТС голова підкомітету з питань промислової політики комітету ВРУ з питань економічного розвитку Муса Магомедов зазначав, що в чинній системі крос-субсидування вантажні перевезення змушені покривати збитки пасажирських, що становить близько 20 мільярдів гривень щорічно.

Порада від Business News:

• Ця новина є важливою для розуміння потенціалу розвитку залізничної галузі України.
• Аналіз ексміністра дає підстави сподіватися на майбутні зміни, які можуть зробити пасажирські перевезення більш ефективними та доступними.
• Актуальність проблеми корупції в “Укрзалізниці” підкреслює необхідність системних реформ для забезпечення прозорості та ефективності роботи компанії.

Інформація підготовлена на основі матеріалів: cfts.org.ua