За моїми спостереженнями, найголовніше правило на європейських дорогах таке: будьте ввічливими і не дивуйтеся ввічливості інших водіїв.

Побачивши поперед себе пробку або іншу перешкоду, увімкніть «аварійку» і поступово знижуйте швидкість, поки водій авто, що йде позаду, не зробить те ж саме. Випереджаючи машину, що знаходиться праворуч, не забувайте вмикати сигнал лівого повороту. Не поспішайте здійснювати обгін вантажівки, якщо вона обмежує огляд. Увімкніть лівий поворот і зачекайте на реакції водія «фури». Він обов'язково включить правий “поворотник”, якщо шлях попереду вільний, або лівий, у протилежному випадку. Після завершення маневру не забудьте сказати спасибі, блимнувши аварійними сигналами. Але в жодному разі не лінуйтеся і не намагайтеся замінити «аварійку» стопами.

Їзда Європою заколисує і розслаблює. У них категорично заборонено багато звичних для нас речей: проїжджати на швидкості через населені пункти, не поступатися дорогою пішоходам, паркуватися на переходах, притискати і підрізати велосипедистів, ігнорувати ремені безпеки, розмовляти по мобільному телефону без hands free, викидати на ходу. автостради при вільній правій та пропонувати поліцейським хабарі.

Перехідною територією, завдяки якій різниця між «нашими» та «їхніми» звичками не стає шоком для автотуриста, є Польща. Місцева поліція хабара охоче бере. Але давати не раджу. Зважаючи на відсутність почуття міри у поліцейських, вони дуже довго не можуть заспокоїтися, побачивши «пенензи» в чужих руках, і намагаються витягнути їх до останньої копійки, а це може зайняти чимало часу. Для мінімізації втрат заздалегідь дізнайтесь єдиний на всій території Речі Посполитої телефон поліції та перепишіть номери всіх ваших купюр. Не соромтеся стати «стукачем». Смію вас запевнити, що, повідомивши про випадок хабарництва, ви напевно втратите задоволення бачити нового знайомого в поліцейській формі.

У Європі всі звикли дотримуватись дистанції між автомобілями, зупиняючись на червоний, не перетинати стоп-лінію навіть бампером. Але ці звички не вроджені, правила руху європейських країн – потужний інструмент виховання.

Проїжджаючи повз бічні з'їзди, не намагайтеся нікому довести, що правота на вашій стороні, візьміть ліворуч і допоможіть тим, хто виїжджає з другорядних напрямків, швидше завершити маневр і зайняти місце в загальному потоці.

Порушення правил паркування – досить дорогий захід. Не варто в'їжджати до історичних центрів міст. Місць паркування там замало, а вартість від 10 євро за годину. Дешевше і практичніше скористатися паркінгами на підступах до центру, що зазвичай є багаторівневими спорудами з цінами не більше 5 євро за годину. Біля великих супермаркетів, вокзалів та автостанцій можна знайти безкоштовні місця стоянки. Якщо пощастить.

При зимових подорожах не зайвим заздалегідь уточнити, як ставляться в країні до шипованої гуми. Наприклад, у Німеччині та південних країнах вона заборонена, а у Фінляндії навпаки, обов'язкова у холодну пору року.

Ставлення до пияків за кермом тим лояльніше, що далі країна перебуває від нашої Батьківщини. Найсуворіші правила у країнах Східної Європи: максимально допустимі норми у них не більше 0,2 проміле алкоголю в крові. В Англії, Ірландії, Італії та Швейцарії можна набратися до 0,8 проміле, і поліцейські все ще вважатимуть вас тверезим.

Штрафи в Європі непристойно великі за нашими мірками і можуть досягати кількох сотень євро. Платити на місці вас ніхто не змушуватиме. Але ігнорувати квитанцію можуть лише ті співгромадяни, які надалі не збираються перетинати кордони Євросоюзу. Імовірність того, що вас сюди більше ніколи не пустять, у результаті подібної економії досить велика.

Що це таке? Замиготіла червона лампочка на покажчику рівня палива? Значить, настав час заправлятися.

Заправки.

Згадую відомі часи, коли за бензином вишиковувалися довжелезні черги, і порівнюю з нинішніми часами. Заправки більше не зустрічають автомобіліста закритими віконцями кас, немає потреби зберігати бензин у гаражі та на балконі. Краса! Жодних проблем. Окрім грошей, звісно.

Таку ж відсутність проблем можна спостерігати в Німеччині. У будь-якому селі є цілодобова заправка. Приймають як готівку, і кредитки. Заливай, плати та їдь.

У сусідній Франції вже складніше. На швидкісних дорогах заправок вистачає, але осторонь їх ідилія закінчується. Кількість АЗС різко зменшується, а ті, що є, працюють строго по робочих днях, і в жодному разі не вночі. Втім, французи – народ чуйний, якщо зможете знайти когось із обслуговуючого персоналу поблизу заправки, то, швидше за все, вам допоможуть. До речі, будьте уважними і не залийте в бензинову машину дизельне паливо, або навпаки. Місцеві назви, написані великим шрифтом на кожній колонці, не завжди зрозумілі, проте всім відомі цифри 95, 98 або міжнародне слово дизель доведеться пошукати. Знайдете обов'язково, можливо, за допомогою окулярів або лупи.

У сонячній Італії схожа ситуація посилюється любов'ю місцевого населення до готівки. Чим менша заправка, тим більша ймовірність, що ваші картки не стануть у нагоді. А вже вночі на італійське заправлення краще не потрапляти. Процвітає грубе, але приховане здирство. Щоправда, в поліцію скаржитися нема на кого, касира на заправці ви не зустрінете. Гроші приймає автомат, із обов'язковою видачею чека. Ось тільки здачу він видавати категорично відмовляється. Якщо вона вам потрібна, приїжджайте вранці з чеком, і касир з посмішкою і без тяганини поверне її вам. Транзитному водієві без дрібних купюр у кишені залишається лише поспівчувати.

Іспанські заправні станції – це майже супермаркети. Нерідко можна зустріти справжній ресторан з офіціантами та недорогими (8-15 євро) обідами. Як і по всій Європі, оплата за паливо провадиться після заправки. Але, мабуть, у Мадриді осіло надто багато наших співвітчизників. Тут як у Москві – спочатку треба розплатитися.

Найдорожча для автомобіліста – Голландія. Літр пального місцевого розливу обійдеться в середньому близько півтора євро. Але в Європі все ще зустрічаються контрасти: у сусідньому Люксембурзі автомобільне паливо найдешевше на континенті, чим активно користуються не лише голландці, а й французи, бельгійці, німці.

Дешевий бензин можна знайти і на деяких гірськолижних курортах Швейцарії та Італії. Це наслідок скасування мита з метою стимулювання приїзду туристів. Натомість у скандинавів погляд на оподаткування прямо протилежний, тому ціни на пальне одні з найвищих. Можливо для того, щоб згладити враження від високих цін на паливо у Швеції та Норвегії, на заправках продають найсмачніші хот-доги. Коштують вони близько 15 крон, разом із ними можна взяти картопляний салат, огірочок, смажену цибулю. Ну, це, звичайно, якщо автомобіль дозволить вам залишити щось для себе.

Низькоякісне паливо важко знайти на європейських автозаправках. Традиційно автолюбителі західноєвропейських країн використовують високооктановий бензин. Останній може бути зі зниженим вмістом свинцю (unleaded) або звичайним (leaded). «Екологічний» бензин повсюдно дешевший від звичайного. Це результат державного регулювання цін. Частково з тієї ж причини ціна дизельного палива зазвичай значно нижча від бензинової, але не скрізь. Наприклад, у Великій Британії це майже рівні величини.

Втім, можна і не витрачатися на бензин чи дизпаливо. Наприклад, якщо мандрувати автостопом. Але яким би способом ви не подорожували, рано чи пізно вам захочеться відпочити.

Ночівля.

Справжній автомобіліст у малознайомій місцевості ніколи не залишить свого найкращого друга – залізного коня – без нагляду, і нізащо не погодиться довірити його незнайомим людям на термін більше кількох хвилин. Тому варіант відпочинку в готелях із прислугою, ванною та баром нам мало підходить. Нам би чого простіше, звичніше.

Найпростіший і звичний спосіб – скоротати ніч або її саму “сонну” частину в салоні машини. Якщо наважилися на таку ночівлю, вибирайте місце для неї дуже ретельно. Уздовж цієї мети підходить найменше, якщо наважилися – ніколи не зупиняйтеся поодинці. Рух, як правило, досить інтенсивно у будь-який час доби, тому ймовірність бути зім'ятим і знесеним у кювет будь-якою фурою дуже велика. Миготлива аварійка не порятунок, а лише спроба знизити ймовірність трагічної події. Найкраще місце для салонного ночівлі у населених пунктах – платне паркування. За їхніми межами підійдуть автозаправні станції.

Після ночівлі в салоні ниють кістки і позіхання ще довго не дає спокою. Це найнеефективніший і скоріше вимушений, ніж плановий варіант. Біля кожного міста є мотелі на кшталт мережі Formule 1. Тут можна поспати, витягнувшись на зріст, і навіть прийняти душ. Щоправда, користуватися їхніми послугами дещо незвично. Європа – це союз високорозвинених держав, де праця людини стала основною складовою собівартості послуг. Тому вночі такий мотель може нагадати «летючого голландця». Все на місці, все справно, а людей нема.

Автомат не пустить вас усередину, доки не ознайомиться з кредиткою і не сфотографує на згадку. Номери невеликі, зі стандартним набором пластикових меблів та аудіо-відео техніки, намертво пригвинченою до свого місця. Бару, кафе, ресторану, природно, немає. Зате є автомати з напоями та шоколадом та душ. Останній найчастіше громадський. Люди з'являться лише вранці: замінять білизну, сервірують сніданок. Коштує така нічліг від 30 євро за ніч. Не бозна-що, але ніякого порівняння зі сном в салоні автомобіля.

Любителям туризму, що подорослішали, цілком можна рекомендувати завантажити в багажник на час подорожі намет і деякий нехитрий туристичний побутовий інвентар. Ставити намет на чиєму городі недоцільно. Тим більше, що кемпінгів є достатньою кількістю. Виняток – східні землі Німеччини, де знайти їх – це удача. Послуги, що надаються кемпінгами, відрізняються не суттєво. Місце під намет, душ, кухня, меблі, побутова кімната. Все це може бути за окрему плату або входити до загальної, приблизно 10-15 євро за місце. На деяких кемпінгах можна переночувати і без намету, у гостьових будиночках.

Тремтливе ставлення до залізного коня з часом набридає. Тим більше, що, загалом, на неї ніхто не робить замах. Тож краще місця для відпочинку, ніж готель, не знайти. Можна заздалегідь розробити маршрут та забронювати через Інтернет номери у всіх передбачуваних пунктах зупинки. Але чи потрібно? Готелів безліч – найрізноманітніших класів у будь-яких місцях, а прив'язку до певного графіку та маршруту, будучи на колесах, не назвеш гарним рішенням. Винятком може стати особливий випадок, наприклад карнавал у місті, внаслідок чого без броні номер не знайти.

До речі, ще один плюс заселення без броні – можливість поторгуватись. Якщо ви приїхали пізно або заселяєтеся в номер групою 2-3 особи, знижки, швидше за все, будуть забезпечені.

Що ж до залізного коня, його завжди можна надійно прилаштувати на стоянці готелю, свого чи сусіднього. Залишаючи пішки підземний паркінг, не забудьте взяти у чергового картку. На колесах заїхати легко, а от пішоходів усередину не пускають. Якщо забудете – витратите багато часу, доводячи, що ваша машина стоїть саме тут і ви прагнете пройти саме до неї.

Отже, попереду – літо. Не видаватиму рекомендацій, у якому посольстві швидше і дешевше отримати шенгенську візу. Але поділюся «секретом»: чутки про те, що це дуже проблематично та важко, надто перебільшені. В основному – туристичними фірмами, що набивають собі ціну.

Дорога.

Навіщо люди вирушають у подорож? Одні – для того, щоб дізнатися більше про ті куточки Землі, пил яких ще не прикрашав черевики. Інші бажають відпочинку та розваг. Для третіх подорож – це лише спосіб потрапити з пункту А, пункт Б.

Євросоюз стає все більш відкритим для подорожуючих громадян колишнього СРСР, кількість наших співвітчизників, що колесять європейські дороги, постійно зростає. Ціль кожен визначає собі сам. Однак, незалежно від мети, обравши спосіб пересування автомобілем, по дорозі доведеться їхати дорогами, не забуваючи при цьому виконувати правила руху, зупинятися для заправки машини та ночівлі. Отже – дороги.

Дорогами можна їхати повільно, оглядаючи природу та пам'ятки або швидко, радіючи танцюванню цифр на спідометрі та рівному гулу мотора. У більшості європейських країн другий спосіб обходиться дорожче. Втім, мандрівник може цього й не помітити. Рекомендуємо розмістити на заднє скло автомобіля наклейку RUS, у деяких країнах вона допоможе уникнути проблем.

Наприклад, у Німеччині вартість утримання доріг включена у вартість бензину. Залишається лише обурюватись у душі відсутністю можливості заощадити. В Італії бензин теж недешевий, але скористатися гарною швидкісною трасою можна лише виклавши додаткові кошти. Безкоштовні звичайно дозволяють краще познайомитися з місцевими пам'ятками, але їх якість досить погана. Вибравши безкоштовну дорогу, будьте готові прибути до наміченого пункту зі значним запізненням.

Хазяї різномастих вантажівок не люблять платити зайві гроші. Тому другорядні траси зазвичай завантажені, і колорит дрібних містечок і селищ, що зустрічаються по дорозі, згодом тішить дедалі менше. Шедеври архітектури зустрічаються, на відміну від знаків, що обмежують швидкість до 50 кілометрів, не так часто.

Буйна природа Іспанії прикрашає нудьгу повільного пересування. Але чимось іспанський менталітет скидається на російську. Рухаючись місцевим шосе, не дивуйтеся, якщо воно уткнеться в паркан будівництва або якусь канаву.

Платити за в'їзд на платну магістраль у Європі зазвичай прийнято з допомогою кредитки. Але гарячим жителям півдня, в Греції, Іспанії та Португалії, так само як і флегматичним жителям півночі з Норвегії більше подобаються готівка. В Італії (крім Сицилії) можна використовувати картки попередньої оплати Viacard. Зручний спосіб оплати використовується в Австрії: на лобове скло кріпиться оплачений наклейка, що дозволяє ігнорувати пропускні пункти протягом певного часу.

Швидкість руху в Європі обмежена на магістралях 130-140 км/год. У Німеччині за традицією, що збереглася з тих часів, коли Євросоюз ще не оформився, обмеження швидкості на автобанах, що існують, майже не враховуються ні поліцією, ні водіями. Але юридично рішення Європарламенту доводиться виконувати, знаки акуратно розставлені та дають формальний привід покарати лихача. У Європі максимальну швидкість, вказану на знаку, можна перевищити лише на 10 км/год. Інакше великого штрафу не уникнути.

Зате якщо Ви водій дисциплінований і в будь-якій ситуації, що виконує вимоги правил дорожнього руху, ніхто не стане прискіпуватися до Вас. Приємних мандрівок.